Plumas del Mundo

RECUÉRDAME SIEMPRE ME PREPARÉ PARA ESTA IMPORTANTE FECHA

2012-01-18T16:51:00.001-08:00

Cuando me dijeron que vendría a verte y estar contigo, entre tus brazos, me puse muy feliz. ¿Sabes?, no esperaba ser tan bienvenido. Preferí nadar y ser libre entre tus entrañas. Navegar un mar tranquilo, limpio y muy mío. Sin pensar que nada ni nadie podría dañarme.

Y así han transcurrido 38 maravillosos días más. No era para menos. Supe también de tus lágrimas, de tus desesperanzas, de tus desánimos por momentos que me entristecieron, ¿pero sabes? No me dí por vencido. Y en la mesa de año nuevo cuando dijiste que vendría, pues me puse supercontento, y no sé que razón tuviste para llorar, cuando lo que más deseaba era ser feliz…

Fueron por detalles sensibles que te echaste a llorar, y llorar, pero yo creí que serías más feliz…luego de que papá te dijo que estuvieras tranquila, tú te calmaste, un poco más. Entendí que sólo eran sus palabras las que te calmaban, y yo aprendí.

Cuando nos quedamos juntos en el campo, y empezabas a hablarme desde ya, entendí que nuestra vida sería así siempre, el uno para el otro y siempre, diciéndonos nuestros propios secretos…compartimos muchos, que digo yo, tantísimos que no puedo ya recordarlos. Sin embargo, no hago otra cosa que seguir pensando en ti.

A pesar de todo, nuestros momentos juntos fueron inolvidables, juntos siempre, yo en ti y tú en mí. Admiré tu fortaleza y tus pensamientos claros, tus ideas, tu valor para enfrentar las cosas…y supuse que ello, te haría más libre, más feliz.

Y como siempre hay un “pero”, lo más probable es que empiecen a preguntarnos de ¿dónde? o ¿cuándo? Y ¿cómo ocurrió? Que yo estoy contigo ahora. No cabe duda que seguirán siendo interrogantes que jamás nadie sabrá, porque no quiero que lo sepan.

“No ves! , que es ¿nuestro secreto? ¡Imagínate!, yo sin poderte ver y tú sin saber lo que te estaba diciendo, en verdad. Así que esto lo estuve pensando día tras día, con sus noches encima…y con él, estuvimos durante la noche de año nuevo telepáticamente qué decir…y sabes, no cabe duda que tuvo las mejores palabras para expresarme hoy.

Fueron varias noches que estuvimos escribiendo juntos y diciéndonos qué debíamos decir, sin afectar a nadie. No creas, hubieron instantes en que decidimos no decir nada y quedarnos mudos. Hubiese sido lo mejor, me dijo. Porque sólo le pertenecía a ambos. Y a nadie más. Esta vez nadie nos ayudaría más que nosotros mismos. Lo más probable es que tenga que admitirlo yo también: “tuvo razón”.

Sin embargo, quería hacer mi primera presentación a todo dar, sin que haya miramientos o gestos de asombro. Total, yo era el homenajeado, no tú. Y así lo días pasaron y acercaba la fecha. En ese instante me eché para atrás y quise no escucharte, ni siquiera mencionar la palabra…tuve el miedo que lo tiene cualquiera. Un público al que no conozco y no sé si le caería bien.

Así que unos tragos no vinieron mal, pero pues que no creo que me hayan hecho bien a mi corta edad. No para nada. Tu alegría no lo niego, me hizo bien y mal a la vez. Porque quería estar entre ustedes. Como siempre sin pedir nada a cambio, ni protestar, sino sentir ese calorcito al que me tenían acostumbrado.

¿Sabes?...no lo cambio por nada. Y llegó así el día y su noche. Volviste a hablar con él y yo dije que no. Dijiste que iba a ser en la mesa. Y resulta ser que no fue así, te adelantaste con la abue…ella al comienzo muy renegona. Yo en cambio, no le hice caso, porque en el fondo…”sí me quería”. Me quiso porque era algo tuyo. Y como es obvio, no era más de nadie.

Me puse a pensar si hubo algunas lágrimas para empezar y todo iba bien, pues tenía dominado a mi escenario. Yo creo que sí la hago. Pues empecé uno por uno, a decirles más de mi. Me sentí orgulloso de saber de ellos, los demás. La gran familia que me aguardaba.

Y miré a muchos niños y niñas a mi alrededor, tus ojos me sirvieron de ventanas para ir observando los detalles y mis oídos que eran los tuyos pues para detectar el acento tan gracioso de sus voces. Tus manos acariciaban y yo lo hacía también, me sentí tan enternecido por esos gestos. Y por sus palabras, aunque no todas. Unas fueron para reprocharme, y yo pues, no entendí porqué. No hice caso, total. Ellos no me iban a volver a ver. No por ahora.

Y fue así que me llegaron las doce, y empezaron los fuegos artificiales. En la mesa abundante comida. Todo estaba rico. Mucha fruta y licor. Aves, y cerdo. Pavo no lo sé, pero creo que debió ser pava. Me gusta. Y probé de todo. No cabe duda que fue la mejor celebración. Y eso que no quería irme para el norte. Pero su aroma y su calor me hicieron mucho bien.

Así que todo me gustaba más y más. Y no hubo más reproche, sí alegría y lágrimas. Y probé una de ellas. Muy saladita, para mi gusto. Pero me aferré mucho a cada apretón que me dabas. Me agradó estar contigo y en ti. Me sentí más vivo y más querido que nadie, lo sabes.

Tal vez cuando leas estas últimas líneas, no me hayas dejado de lado, ni me olvidarás más. Porque yo no lo hice. Jamás.

Tú mejor que nadie sabes, lo magnífico que fue estar contigo y lo que esperas tú de mí. Sabes bien, que a pesar de todo, y aunque en la vida, nos resulte difícil, tendrás el valor para asumir mi seguridad y protección a toda costa. No hay nadie mejor que tú y eso lo sabes mejor que yo. Pues si nadie te lo dijo, yo sí.

Las penas y tristezas se acabaron. Terminaron y yo sí que estoy seguro de ello. Tengo mucha fe que todo saldrá bien en adelante. Porque no hicimos nada mal. Nada. Solo que las emociones no me gustan que vengan así tan fuertes como lluvia torrencial, prefiero estar abrazado a ti, muy aferrado, tener aún tu adorable calor.

Y cuando las cosas, me traigan más y más momentos de estos. Podré decirte que nos vayamos juntos a la playa al mar, a dónde quieres llevarme y sentirnos una vez más, tan juntitos.

Y recordaré lo que fue mi primer discurso: yo vine de la mano de un ángel y se posó sobre ti y dijiste, esta vez que sí. Y no tuviste miedo, y no supiste hasta que yo te vi. Y vos, me aceptaste con tanto afecto que al darme cuenta, no quise irme de ti. Nunca más.

Así que fue cierto, vine de mano de alguien y ese alguien, sólo fue una luz que me alojó cálidamente en ti. Y te encontré sin la menor intención de buscarte.

Recuérdame siempre que este debió ser mi mejor discurso de amor y verdad, de paz y cariño hacia todos los que pude conocer y hacia ustedes, que apostaron por mí. Decisiones que no olvidaré jamás. Actitudes que llevaré firme en mí, siempre.

SIGO PENSANDOTE Y MI ALMA NO DEJA DE EXTRAÑARTE

2012-01-09T10:02:00.000-08:00

Por: Alberto Barrientos Aguilar aobsar@hotmail.com

12/09/2011

Abrí mi corazón por tí y para tÍ. Nada me hacía presagiar lo que estoy viviendo ahora, sin embargo, al abrir este corazón dejé desprotegido por este supuesto adiós que no te daré jamás.

No puedo dejarte, ni siquiera dejo de pensarte. Te volviste tan imprescindible en mi vida y eso me dio tanto miedo, porque sé que podría llegar a perderte como el agua que se pierde entre mis manos.

Tal vez en otra vida fuí un bárbaro que tomó todo lo que encontró sin siquiera medir en nada lo que dejaba atrás, tomé y no pedí permiso y ahora creo que tengo algo muy mío y me lo quitas y me siento el peor de los mortales.

Mi corazón empezó a dar lata, mucha lata y a pedir compasión y la fui a buscar, entre las calles que caminé a tu lado, en los lugares hermosos que pudimos compartir, entre las personas y cientos de miles de extraños que tal vez nos vieron juntos alguna vez, entre las flores, y los paisajes que inundaron cada instante de mi vida contigo...fui pidiendo cual mendigo sin tener y sin llevar nada consigo.
Me sentí tan desnudo, tan arruinado y sinceramente, no deseo sentirme así jamás.

Cada vez que te miro solo atino a fijar mi mirada en tus ojos y al verlos enciendo tus deseos, aquellos que pretendes ahora ahogar, y sabes, lo entiendo, pero yo soy quién ahora pide ese amor que dejaste escapar y pude aprehender y asirlo a mí...quiero ese dulce amor que me llenó el corazón e hizo revivir de nuevo.
No hay nada ni nadie que me haya dado tanto y haber recibido tan profundo amor de un solo golpe...claro que sí.

Pues solo lo hallé en tí y eso me dio las ganas que tuve de nuevo para existir, cuando ya me había resignado a volver a vivir.
Nunca te mentí y lo sabes, pues fuí sólo tuyo con el pensamiento y el alma, pues mi cuerpo buscó tu abrigo perfecto y protección...fue el lugar donde nos dimos el uno al otro, el fiel testigo de nuestras pasiones más fervientes.

No hubo mejor paso que haber caminado a tu lado, y descarto del todo una intromisión ajena, porque simplemente no existe más...guardo celoso tu amor perfecto, aquel que ahora me niegas y dices no sentir, porque si yo lo siento, cómo es que no lo posees más.
¿Acaso he absorbido totalmente, esa esencia que ahora me turba y me hace tan vulnerable?

Si de amor se trata, siempre he perdido yo pues abrí mi corazón como un dragón cuando delega su media vida por su amo, para que este no muera y viva eternamente...si fue así lo entregué lealmente, y no lo lamento...pero si este queda a la intemperie y alguien lo apuñala yo moriré también y nada ni nadie me podrá salvar...sin tí no existo más...sin tí la vida se me va...Talvez exista promesa de vida eterna y amor eterno, talvez en otra vida cedas al fin, y puedas decirme a la cara que en verdad "me amas", espero que no haya sido tarde el momento, pero recuerda que solo mi corazón a tí te lo dí y nada ni nadie lo ha de tener jamás.

Dí mi mitad, me dí a mí mismo, siempre sin esperar nada a cambio, espero que puedas conservar ese pedacito tan mío que vive ahora en tí, y que cada vez que te sientas sola, sea yo quién únicamente te consuele y vuelva esplendorosa esa vida que vivimos juntos, esa que jamás se olvida.

No pretendo más rogar y mendigar amor a nadie, pues lo que tengo me basta y me sobra y de eso me doy por satisfecho...pero disconforme, y lo sabes. No puedo admitir que otro ocupe mi lugar o ceda a tus caricias que son mías, que alguien toque tu piel como le he tocado yo, que alguien usurpe tus labios que vibraron al sentir los míos o que alguien quiera destruir lo que es mío por ese solo alarde de haberte hecho suya.

Dime que mi amor es egoísta ahora pues sí, se resiste a vivir así. Una vez prometí no buscar a nadie ni estar con otra, ni nada que se parezca, pues me guardé y reservé mi vida y talento para tí. Esta vez no volveré a hacerlo porque definitivamente, será eterno.

La vida me enseñó que debo ser leal, honesto y decidido, lo hice y lo haré así, pero si en algún momento dejo atrás mi compromiso y promesa, sabrás que al fin te habré olvidado y para siempre, pues hubo otra que dijo que "sí".
El sí que esperaba de tí, esa satisfacción que sólo la encontré en tu cuerpo y el alma que ahora me quiere abandonar también. Ya nada está resuelto, no hay nada que dañe más, lo viví todo, lo sentí todo, lo sufrí todo, será ese mi destino.
Mi único delito fue amarte tanto y ahora pagaré mi pena, pero espero hacerlo frente al mar, ese mismo lugar que pudo percibir mis anhelos y el bastión donde defendí a mi amor de todo mal. Y quizás allí repose y pueda pasar el resto de aliento que me quede pues mi propósito es saber que volverás a encallar en mi puerto...y no te irás jamás.

No soy yo quien te deja no soy quién te abandona, soy yo el solitario de esta tarde de primavera que evoca tus recuerdos y no podré vivir con ellos, aunque me sentencien por toda la eternidad, y así me flagelen por decírtelo una vez más, me siento el más culpable de todos los mortales.

Aunque me sigas ahogando no dejaré de pretenderte, no permitiré olvidarte, ni espero ya nada, solo espero mi tiempo y a mi barquero para que tome ahora mi alma y la lleve consigo...si creo existir solo si piensas en mí, si estoy dentro de tí, pues seré el triste olvidado, aquel por el que tus noches de soledad, te atrevas a volver a mirar, a desear, a resignarte y al que no tendrás más...seré ese que tú negaste, que no amaste más, y que tiraste al mar...y una vez allí buscaré mi corriente, mi destino, mi felicidad...No quiero alejarme, ni dejar de estar a tu lado, procuraré estar oculto, secreto, pero cuando me digas tú...volveré a decirte que ese lugar que aún me queda en mi vida y en el alma, allí estas tú.

Recuérdame como el mejor amor de tu vida, hazlo como lo hago yo, porque nadie me hará cambiar de parecer, y si una lágrima derramas por mi culpa yo habré soltado un río, y éste fluirá dentro de mí...y esperará impaciente que te unas a mí.

De todo este gran amor, fui yo quién resultó el más afectado, será porque amé sin medida, sin límites y sin tabúes...quise dártelo todo, y que sepas que lo que dije era tan cierto, como haber estado aquí. No tengo mas ilusiones ahora, aprendí mi lección de vida una vez más: a no darlo todo, y no pretender algo por nada...yo sólo trato de ser más tuyo, y admítelo aunque me puedas contener suelo desbordarlo todo.

No te digo nunca adiós, porque no lo será y si queda la esperanza de un quizás, yo volveré a tí. Tenlo por seguro, pues no me arrepiento de nada, y mi amor tampoco, pues entendí que no fue suficiente...si algún día me ves venir por aquel lugar donde te ví, dime tan solo una palabra: lo mucho que me quieres, sólo dime que me amas...tan sólo eso me hace tan feliz, pues a tu lado tuve mi paraíso. A tu lado conocí que entre tú yo sí existe Dios, y al alcanzarte a tí yo soy feliz.

Quédate a mi lado, quédate conmigo esta noche y en el último álito de mi vida, no dejes de tomar mis manos, ni dejar de acariciar mis labios con los tuyos, no dejes por nada del mundo que alguien nos despierte de ese gran sueño tan tuyo y tan mío, pues si la noche me das vida, moriré al amanecer o quedaré a perpetuidad dentro tuyo.

Con todo el amor que te puedo dar y que aún reservo para ti, durante todo el tiempo que tenga por vivir

Mi encuentro imaginario contigo

2012-01-08T09:56:00.003-08:00

de Alberto Barrientos, el Sábado, 22 de octubre de 2011 a la(s) 12:59

Cuando pasamos la tarde y caida la noche, sueles decirme si me siento bien, ¿y sabes algo? me agrada estar contigo. Empiezo a ver la forma cómo te sigo esperando, cuando decidimos salir y vernos por ahí, en aquel lugar muy íntimo y muy nuestro, ver pasar la gente a nuestro alrededor y saber que no les importa. Veo pasar el tiempo y aprovecho cada instante, para no dejar pasar ni un detalle. Cuando tomo tus manos las llevo a mi pecho y luego te abrazo te siento muy mía, estás conmigo y aquí. Nada ni nadie me quita lo vivido, me dices, luego. Yo contesto que es lo mejor que me ha pasado y no quiero que termine este día. Ambos tenemos vidas propias y mutuas a la vez. Sin embargo, es nuestro fin de semana, es el encuentro que tenemos y anhelamos no termine. Vamos a pasear y ver el mar de cerca, nuestro mar y sentimos esa misma brisa.

¡Qué gratos momentos! Te conquisto para ir a bailar y tomar una copa de vino, veo que te encanta. Salimos a comer algo por ahí, algo ligero y volvemos a caminar. Juntos ahora queremos terminar en nuestro pequeño lugar, aquel mudo testigo de nuestros deseos, de nuestra pasión compartida, tan solos tu y yo...olvidamos que tenemos frente al resto del mundo.

Somos tú yo. Una vez más, queremos ver y volver, y entregarnos fielmente, sin medidas, sin reproches, sin límite alguno que dañe lo que es nuestro. Esta tarde y noche que pasamos juntos es el mejor encuentro que tuvimos. El amor empieza a fluir cada vez más...y verte a los ojos, me encanta, me seduce, me vuelve íntegramente tuyo, y lo sabes. No puedo pensar más en mí. Y luego al quedarnos dormidos empezamos a soñar, y me despierto por ratos y te abrazo y ciño màs a mí, no te dejo escapar de mi lado, y acomodo tu cabecita junto a mi corazón quiero tenerte muy cerquita, y dejarte dormir a mi lado hasta el amanecer.

Si es que sabes cómo me he sentido a la mañana siguiente, solo atino a decirte que superfeliz, no puedo pensar que haya amanecido ya y quiero volver y quedarme así.

¡Vaya, que inspiración! me haces sentir tan bien, me siento que soy yo. Y sabes que voy por más. Sólo dime, ¿te sientes bien conmigo? Porque yo sí. Vale.

Cuando empieza el domingo quiero que vuelva a ser sábado y esperar el lunes para volver a estar contigo...mirando la hora para llamarte y volver a escuchar ¿si he comido ya, si me fue bien, si estoy extrañándote? y sabes muy bien que sí. A pesar de la distancia y lo que esté por pasar, no quiero que termine jamás, no deseo que mi encuentro imaginario deje de ser extraordinario, sólo contigo.

Como hoy, sí me tenías

2012-01-08T09:56:00.001-08:00

de Alberto Barrientos, el Martes, 25 de octubre de 2011 a la(s) 23:03

Nada podrá superar todo lo que hemos vivido. Nuestra vida juntos empezó muy de mañanita, cuando iniciamos la jornada y nos pusimos de acuerdo para vernos y tal vez viajar juntos por vez primera. Entusiasmados, el uno del otro, lo hicimos, juntamos buenas intenciones y deseos profundos y nos echamos a la mar, donde navegamos unidos por el ùnico deseo de permanecer juntos. Nuestro mar fue abrasador y noble, cuando nos propusimos llegar a buen puerto y quedarnos en él, y nada ni nadie hacía presagiar las tormentas y huracanes que tuvimos más adelante. Y quien diría hasta ese triste naufragio.

Cada día fue el más significativo, a lo largo de esta corta vida, creo que me ha pasado todo contigo.

También te vi despertar a mi lado, y tú que no querías...pero pude sentirte a gusto en mis brazos y pudimos soñar algo juntos. Sin embargo, nada como hoy. Decidimos salir a andar por ahí, por aquellas escalinatas rumbo a la playa, y bajar la cuesta de nuestras verdades, y contemplar aquella tarde maravillosa frente al mar, en nuestra propia orilla, mojàndonos los pies y no dejar de darnos besos mutuos...de esos que profundamente se dan las parejas y sin decir una sola palabra más.

Ahora que tengo todo el tiempo del mundo disfruto cada momento a tu lado, ¿será que estamos procurando darnos el tiempo necesario, el uno del otro? ¿o acaso será que no queremos separarnos más? Yo creo que ambas cosas son a la vez, es intenso esto que sentimos... como hoy, yo te pienso más y a cada instante...te has vuelto imprescindible para mí y creo que cuando eso pasa...siento a veces, un cierto temor...de perderte ahora que estas solo conmigo....tal vez en cierto sentido lo sea, pero no quiero que pase nunca.

Me siento bien estando así a tu lado, asirte a mi y tenerte protegida, acariciar tu cabellera y rozar tus labios, una y mil veces más...sentir tu piel tan fresca y lozana, tan tibia y yo aquí con fuego por dentro...vaya...no me había pasado antes.

Ahora que tengo todo el tiempo del mundo no quiero dejar pasar ningún detalle por encima, y antes bien podría acostumbrarme a escribirte más seguido, pues cuando me dices que es lo que siente una persona, yo tan solo me digo: ¿qué sentirás tú conmigo?

Y empiezo a describir nuestros momentos más íntimos, y cada uno de ellos se torna tan insuperable cada vez que pasa...si me hablas de amor, te diré que es lo mejor que he podido vivir. Si me dices que es pasión, claro que fue lo insuperable e inimaginable que compartimos cada vez que sucede. Si me acaricias y quieres mimarme, te diré: ¡Fue lo mejor que has hecho!¡Me engríes y eso me gusta!

Cuando la noche se acerca y nos detecta muy juntos...resulta cubrirnos con ese halo de luz y brillos nuevos. Veo como tus ojos reflejan esa clara ternura de mujer, de amante, de eterna compañera mía...yo tan dispuesto ahora y me haces sentir tan tuyo...

Como hoy tan solo me detuve a describir un poco aquello que vivimos y sabes, es lo más lindo que tengo, son inmejorables ratos contigo, donde tengo todo, en los que encuentro cierta felicidad plena, donde compartir se torna mi religión.

No cambio por nada todo esto, y si quieres que te diga más tan sólo vuélvemelo a pedir, que yo te lo daré, como ayer, como hoy...te deseo suerte y mi universo será tu alegría.

Antes de morir, vive!

2012-01-08T09:55:00.001-08:00

de Alberto Barrientos, el jueves, 22 de septiembre de 2011 a la(s) 14:29

Siempre me siento feliz, ¿sabes por que?

Porque no espero nada de nadie;

esperar siempre duele.

Los problemas no son eternos,

siempre tienen solución.

Lo único que no se resuelve es la muerte.

La vida es corta, por eso ámala.!

Vive intensamente y recuerda:

Antes de hablar... Escucha

Antes de escribir... Piensa

Antes de criticar...Examínate

Antes de herir... Siente

Antes de orar... Perdona

Antes de gastar... Gana

Antes de rendirte...intenta

Shakespeare.

SIGO PENSANDO Y NO DEJO DE EXTRAÑARTE

2012-01-08T09:54:00.001-08:00

de Alberto Barrientos, el Lunes, 12 de septiembre de 2011 a la(s) 21:01

Abrí mi corazón por tí y para tÍ. Nada me hacía presagiar lo que estoy viviendo ahora, sin embargo, al abrir este corazón dejé desprotegido por este supuesto adiós que no te daré jamás.

No puedo dejarte, ni siquiera dejo de pensarte. Te volviste tan imprescindible en mi vida y eso me dio tanto miedo, porque sé que podría llegar a perderte como el agua que se pierde entre mis manos.

Tal vez en otra vida fuí un bárbaro que tomó todo lo que encontró sin siquiera medir en nada lo que dejaba atrás, tomé y no pedí permiso y ahora creo que tengo algo muy mío y me lo quitas y me siento el peor de los mortales.

Mi corazón empezó a dar lata, mucha lata y a pedir compasión y la fui a buscar, entre las calles que caminé a tu lado, en los lugares hermosos que pudimos compartir, entre las personas y cientos de miles de extraños que tal vez nos vieron juntos alguna vez, entre las flores, y los paisajes que inundaron cada instante de mi vida contigo...fui pidiendo cual mendigo sin tener y sin llevar nada consigo.

Me sentí tan desnudo, tan arruinado y sinceramente, no deseo sentirme así jamás.

Cada vez que te miro solo atino a fijar mi mirada en tus ojos y al verlos enciendo tus deseos, aquellos que pretendes ahora ahogar, y sabes, lo entiendo, pero yo soy quién ahora pide ese amor que dejaste escapar y pude aprehender y asirlo a mí...quiero ese dulce amor que me llenó el corazón e hizo revivir de nuevo.

No hay nada ni nadie que me haya dado tanto y haber recibido tan profundo amor de un solo golpe...claro que sí.

Pues solo lo hallé en tí y eso me dio las ganas que tuve de nuevo para existir, cuando ya me había resignado a volver a vivir.

Nunca te mentí y lo sabes, pues fuí sólo tuyo con el pensamiento y el alma, pues mi cuerpo buscó tu abrigo perfecto y protección...fue el lugar donde nos dimos el uno al otro, el fiel testigo de nuestras pasiones más fervientes.

No hubo mejor paso que haber caminado a tu lado, y descarto del todo una intromisión ajena, porque simplemente no existe más...guardo celoso tu amor perfecto, aquel que ahora me niegas y dices no sentir, porque si yo lo siento, cómo es que no lo posees más.

¿Acaso he absorbido totalmente, esa esencia que ahora me turba y me hace tan vulnerable?

Si de amor se trata, siempre he perdido yo pues abrí mi corazón como un dragón cuando delega su media vida por su amo, para que este no muera y viva eternamente...si fue así lo entregué lealmente, y no lo lamento...pero si este queda a la intemperie y alguien lo apuñala yo moriré también y nada ni nadie me podrá salvar...sin tí no existo más...sin tí la vida se me va...Talvez exista promesa de vida eterna y amor eterno, talvez en otra vida cedas al fin, y puedas decirme a la cara que en verdad "me amas", espero que no haya sido tarde el momento, pero recuerda que solo mi corazón a tí te lo dí y nada ni nadie lo ha de tener jamás.

Dí mi mitad, me dí a mí mismo, siempre sin esperar nada a cambio, espero que puedas conservar ese pedacito tan mío que vive ahora en tí, y que cada vez que te sientas sola, sea yo quién únicamente te consuele y vuelva esplendorosa esa vida que vivimos juntos, esa que jamás se olvida.

No pretendo más rogar y mendigar amor a nadie, pues lo que tengo me basta y me sobra y de eso me doy por satisfecho...pero disconforme, y lo sabes. No puedo admitir que otro ocupe mi lugar o ceda a tus caricias que son mías, que alguien toque tu piel como le he tocado yo, que alguien usurpe tus labios que vibraron al sentir los míos o que alguien quiera destruir lo que es mío por ese solo alarde de haberte hecho suya.

Dime que mi amor es egoísta ahora pues sí, se resiste a vivir así. Una vez prometí no buscar a nadie ni estar con otra, ni nada que se parezca, pues me guardé y reservé mi vida y talento para tí. Esta vez no volveré a hacerlo porque definitivamente, será eterno.

La vida me enseñó que debo ser leal, honesto y decidido, lo hice y lo haré así, pero si en algún momento dejo atrás mi compromiso y promesa, sabrás que al fin te habré olvidado y para siempre, pues hubo otra que dijo que "sí".

El sí que esperaba de tí, esa satisfacción que sólo la encontré en tu cuerpo y el alma que ahora me quiere abandonar también. Ya nada está resuelto, no hay nada que dañe más, lo viví todo, lo sentí todo, lo sufrí todo, será ese mi destino.

Mi único delito fue amarte tanto y ahora pagaré mi pena, pero espero hacerlo frente al mar, ese mismo lugar que pudo percibir mis anhelos y el bastión donde defendí a mi amor de todo mal. Y quizás allí repose y pueda pasar el resto de aliento que me quede pues mi propósito es saber que volverás a encallar en mi puerto...y no te irás jamás.

No soy yo quien te deja no soy quién te abandona, soy yo el solitario de esta tarde de primavera que evoca tus recuerdos y no podré vivir con ellos, aunque me sentencien por toda la eternidad, y así me flagelen por decírtelo una vez más, me siento el más culpable de todos los mortales.

Aunque me sigas ahogando no dejaré de pretenderte, no permitiré olvidarte, ni espero ya nada, solo espero mi tiempo y a mi barquero para que tome ahora mi alma y la lleve consigo...si creo existir solo si piensas en mí, si estoy dentro de tí, pues seré el triste olvidado, aquel por el que tus noches de soledad, te atrevas a volver a mirar, a desear, a resignarte y al que no tendrás más...seré ese que tú negaste, que no amaste más, y que tiraste al mar...y una vez allí buscaré mi corriente, mi destino, mi felicidad...No quiero alejarme, ni dejar de estar a tu lado, procuraré estar oculto, secreto, pero cuando me digas tú...volveré a decirte que ese lugar que aún me queda en mi vida y en el alma, allí estas tú.

Recuérdame como el mejor amor de tu vida, hazlo como lo hago yo, porque nadie me hará cambiar de parecer, y si una lágrima derramas por mi culpa yo habré soltado un río, y éste fluirá dentro de mí...y esperará impaciente que te unas a mí.

De todo este gran amor, fui yo quién resultó el más afectado, será porque amé sin medida, sin límites y sin tabúes...quise dártelo todo, y que sepas que lo que dije era tan cierto, como haber estado aquí. No tengo mas ilusiones ahora, aprendí mi lección de vida una vez más: a no darlo todo, y no pretender algo por nada...yo sólo trato de ser más tuyo, y admítelo aunque me puedas contener suelo desbordarlo todo.

No te digo nunca adiós, porque no lo será y si queda la esperanza de un quizás, yo volveré a tí. Tenlo por seguro, pues no me arrepiento de nada, y mi amor tampoco, pues entendí que no fue suficiente...si algún día me ves venir por aquel lugar donde te ví, dime tan solo una palabra: lo mucho que me quieres, sólo dime que me amas...tan sólo eso me hace tan feliz, pues a tu lado tuve mi paraíso. A tu lado conocí que entre tú yo sí existe Dios, y al alcanzarte a tí yo soy feliz.

Quédate a mi lado, quédate conmigo esta noche y en el último álito de mi vida, no dejes de tomar mis manos, ni dejar de acariciar mis labios con los tuyos, no dejes por nada del mundo que alguien nos despierte de ese gran sueño tan tuyo y tan mío, pues si la noche me da vida, moriré al amanecer o quedaré a perpetuidad dentro tuyo.

Con todo el amor que te puedo dar y que aún reservo para ti, durante todo el tiempo que tenga por vivir

Reordenamiento de ambulantes genera nuevos emprendedores

2011-12-01T15:35:00.000-08:00

Miércoles 30 de noviembre.- Reordenando el comercio informal con éxito. Eso se desprende de la reunión que sostuvo el alcalde Emilio Chávez Huaringa esta tarde con los comerciantes informales del pasaje del Mercado Jhon Lyon. Tras fructífero diálogo ellos abandonaran desde mañana jueves el pasaje y se trasladan al Ex Mercado Túpac Amaru (depósito municipal).

Tras la cita fructífera con nuestro alcalde en la Municipalidad, ellos llegaron hasta el nuevo local, acompañados del subgerente de Desarrollo Económico Local, Luis Esquivel, para conocer sus nuevas ubicaciones. Todos desbordaban de alegría de ver que van a tener un lugar permanente.

Son 38 los informales de la Asociación Virgen de la Puerta que, gracias a las gestiones de la Municipalidad de Cieneguilla, pasarán a la formalidad, a un sitio estable y permanente. Es más, desde mañana arrancan en sus nuevas ubicaciones beneficiándose pues ahí será la FERIA NAVIDEÑA MUNICIPAL 2011.

Entusiasmados y contentos, no dejaron expresar su alegría tras la cita con el alcalde. Comerciantes de diversos productos señalaron que desde mañana expenderán tamboién productos navideños para beneficiarse de la feria.

La vicepresidenta de esa asociación de comerciantes, Lidia Gabriel Créspulo, dijo que entienden la posición del alcalde de querer ordenar el comercio informal, por lo que han aceptado dejar el pasaje para trasladarse a una nueva ubicación y ante la necesidad de trabajar.

Orden es progreso y Cieneguilla avanza con la actual gestión edil.

Indiscutiblemente por algo discutible

2011-09-15T12:41:00.000-07:00

El presidente Ollanta Humala manifestó hoy que respeta la decisión del Congreso de crear una comisión que investigue las presuntas irregularidades cometidas durante el gobierno de Alan García.
Precisó que en lo personal prefiere que las comisiones investigadoras se dediquen a investigar el delito, sin nombre propio. En ese sentido, pidió al Congreso que se haga “en un plazo perentorio”, pues los peruanos están cansados de ver comisiones que “se forman hasta las últimas consecuencias y, al final, terminan dando un blindaje de impunidad”.
Agregó que esos grupos de trabajo indagan “tantas cosas” que son publicitadas como si fueran “esa telenovela “Al fondo hay sitio”.
Humala hizo estas declaraciones desde su domicilio, donde colaboró con la colecta nacional de lucha contra el cáncer.

(El Comercio.pe)

No me digas que no te lo dije
Lo cierto es que existe un nuevo gobierno distinto al que hemos vivido en varias décadas y sin ánimos de subjetivizar mis opiniones más allá de la verdad y las consecuencias que estas puedan tener, veo la referencia más clara ahora: "Quien no la debe no la teme", y así será al finalizar este gobierno el 2016, y sea el siguiente gobernante o gonernanta (esperando que algún día nos gobierne una dama) que sea quien analice los gastos públicos realizados y sin duda alguna, ya habría una nueva manera de administrar y conducir las cuentas con total transparencia.
Confío en que sea así sea pues, la administración ha ofrecido un mejor manejo de los gastos y obras que se realicen y todos los peruanos lo confiamos pero también somos consecuentes de que estando vigilantes observaremos mejor los acontecimientos públicos que se susciten pues, los gobernantes saliente salvo a Fujimori se le encarceló. Durante el gobierno de García Pérez se habla de 10 mil casos de corrupción, pero sin duda que diez mil juicios no podrían se resueltos por el Poder Judicial, pues éste carece de la modernidad y ejecución del caso para efectuar esta tarea de manera objetiva.
Digo que talvez sea o pueda darse, pero eso de meter a la cárcel a quien es corrupto, no me parece mala idea, pero mejor idea sería dejar en algún lugar trabajando gratuitamente por todo aquello que sustrajo y que inmerecidamente se llevó en maletas o mochilas.
Los gobernantes deben comprender que la administración pública eficiente se construye desde sus cimientos y si queremos "cero" corruptela, debemos empezar por transformar a fondo este aparato público y que se maneje como si fuera un privado. Pues no puedes faltar porque te da la gana, ocupar o calentar sitio porque tienes que cumplir tus horas, o empezar a realizar huelgas porque el Estado no te aumenta el sueldo...mucho menos si eres capaz y obtuviste un título estudiando sábados y domingos, y aún así no obtienes el reconocimiento y el nuevo puesto que te mereces.
Por eso considero que el gobierno que está vigente tiene mucho por hacer y ni 4 o 5 años son suficientes y apreciables para demostrar que hizo también su tarea. Creo que debe empezar por limpiar el aparato público profundamente cuál cirujano, y extirpar el cáncer de la corrupción que impera desde más de 50 años, menos mal -digo-esa gente está vieja y empiezan a jubilarse, pero quedan los retoños y aprenden rápidito. Así que dejo entrever ahora que gobernar un pais no es cosa fácil y tampoco la va a tener fácil, sin embargo, somos muchos peruanos que al votar y dar la confianza esperan la retribución del éxito y el bien común de todos los ciudadanos.
Somos peruanos y de verdad la hacemos linda fuera del país, y cuando regresamos a ver nuestra tierra queremos verla tan desarrollada y ecológica como otras tierras que nos dieron la posibilidad de tener esperanzas...algunos empezaron a regresar y sentirse en la patria añorada cuáles hijos pródigos, y a dejar sus ganancias estableciendo nuevos negocios y gozando ahora de una jubilación con dineros bien ganados.
Así que quienes empezaron ya a coberturar aquellas plazas de confianza en el actual gobierno no la tendrán nada fácil, espero que ninguno ceda a esa suerte de fatalidad anticipada o caigan en el mero facilismo de "no hacer ni dejar hacer", pues hay una confianza puesta de manifiesto en todos los sectores del Estado y de un nuevo gobierno que nos muestre cómo es que manejan mejor las cosas del pueblo.
El pueblo esperará paciente y con la tregua necesaria, pero sin duda que una vez, que el noviazgo se acabe definitivamente, habrá quienes de nuevo le digan a voz en cuello que las cosas marchan lentas o no marchan bien o que no hay esperanzas y por tanto, "me negaré a reconocer tus esfuerzos, si es que por mí no hiciste nada aún y tengo que seguir esperando, que haya posibilidad, mejor trabajo o una economía fortalecida".
El señor García Pérez deberá responder y cómo muchos que hoy dicen que no se irán espero que al final pueda aceptar la absolución o la sentencia final...de lo contrario, sólo el pueblo le dictaminará que lo que hicieron nunca jamás se olvidará.
Y si es cierto que en algo se parece a una novela o serie de televisión -comparar el gobierno- hay algo muy seguro de todo ello, que suele aparecer como una constante: "Nos movemos por intenciones buenas, anhelos no logrados, pasiones, alegrías y llantos, pero jamás nos doblegamos a pesar de que nos traicionen...eso jamás, sabemos sacar provecho de lo peor que nos pueda pasar". En vano, no somos peruanos de verdad, paridos en esta tierra maravillosa que nos brinda ahora mayor bienestar...luego no digas que no te lo dije.

LA PERRICHOLI

2011-08-03T18:29:00.000-07:00

La historia debería concitar nuestra total atención ahora que ha sido reactualizada y con nuevos actores que espero puedan demostrar la calidad de la interpretación de una dama que fue capaz de motivar las pasiones humanas en esta Lima que se nos va de a pocos.

Existe la relato fuertemente arraigado, que nació en el pueblo de Tomayquichua (Huánuco) donde existe una casa que afirman fue su residencia. Aunque no hay pruebas que apoyen esta tradición y se ignora cual fue el origen de la misma, muchos autores la dan por cierta, entre ellos Enrique López Albujar y Ricardo Palma.
Sin embargo, en todos los documentos legales que existen sobre Micaela Villegas, figura que era natural de la ciudad de Lima y así lo declara ella misma en su testamento.
Nació el 28 de septiembre de 1748 (aunque no especifica donde) y fue bautizada en la iglesia San Sebastián como consta en su partida. Fue la primera de 6 hijos que tuvieron José Villegas (arequipeño) y Teresa Hurtado (limeña).
Mujer que destacó por su afición a las obras de Lope de Vega y Calderón de la Barca, gustaba también del canto y danza, y de temprana edad mostró vocación por el teatro, aun cuando ese oficio era considerado como indigno e impropio para una mujer de esa época.
A los 15 años debutó en el Coliseo de Comedias, propiedad de Maza, conocido actor y empresario teatral, quien la protegió y enseñó el oficio teatral.
El teatro era su pasión, y antes de cumplir 20 años, su talento, y elocuencia la convirtieron en la actriz de moda. Dotada de imaginación ardiente y fácil memoria recitaba con suma gracia romances caballerescos y escenas cómicas. Todos los días el teatro se abarrotaba de público, era muy admirada y su fama trascendió los límites del Virreynato.
Es en esa época que inicia un romance que duró 14 años con el sexagenario Virrey don Manuel Amat y Juniet convirtiéndose en la relación más escandalosa del siglo XVIII, Amat la hizo su amante y el centro de la vida social limeña. En 1769 tuvieron un hijo al que llamaron Manuel.
Micaela Villegas propició muchas de las construcciones que Amat realizó en su gobierno: La Alameda de los Descalzos, el bello palacete La Quinta de Presa, el Templo de las Nazarenas que albergaría la imagen del Señor de los Milagros de la cual era devota y El Paseo de Aguas, que fue construido para impresionarla. La tradición cuenta que cuando éste le profesó su amor, ella le respondió que lo aceptaría si él pusiera la luna a sus pies, entonces el Virrey mandó construir el Paseo de Aguas, acordonado por unos arcos de estilo francés y al centro una amplia fuente donde se reflejaba el cielo, y en una noche de luna llena la llevó al borde de dicha fuente, diciéndole “... hoy pongo la Luna a tus pies”.
Ahora una nueva producción televisiva consciente de la inversión y todo el trabajo puesto en la producción de la telenovela que cuenta la historia de Micaela Villegas, será Melania Urbina “La Perricholi”, actriz y mujer peruana que cautivará a los televidentes en una historia que recreará una vida que muchos no podrán olvidar jamás.
“Representa muy bien al Perú, a nuestra historia. Es una producción que tiene nivel internacional”, sostuvo.
Sobre la competencia en el horario con el sintonizado espacio de Magaly Medina en ATV, opinó que “hay público para todos los gustos y que no es necesario que uno “aplaste” al otro.

Fuente:http://elcomercio.pe/espectaculos/968037/noticia-melania-no-cree-que-perricholi-aplaste-rating-magaly
http://elcomercio.pe/espectaculos/968037/noticia-melania-no-cree-que-perricholi-aplaste-rating-magaly
Wikipedia.

LUIS CASTAÑEDA LOSSIO PIDE AL PAPA BENEDICTO XVI QUE INTERCEDA ANTE UNIVERSIDAD DE YALE POR RECUPERACIÓN DE PIEZAS ARQUEOLÓGICAS DE MACCHU PICCHU

2010-11-17T11:55:00.000-08:00

Ciudad del Vaticano, Nov. 17, 2010.- El ex alcalde de Lima y líder de Solidaridad Nacional, Dr. Luis Castañeda Lossio, se reunió hoy en la Ciudad del Vaticano con Su Santidad el Papa Benedicto XVI a quién le pidió interceda ante las autoridades de la Universidad de Yale para la devolución al Perú de las piezas arqueológicas de Macchu Picchu.

La audiencia con el Santo Padre se llevó a cabo a las 9 de la mañana (hora del Vaticano). En la cita, el Dr. Luis Castañeda Lossio le pidió bendiciones especiales y deseo de desarrollo para el pueblo peruano.

La reunión se llevó a cabo por especial deferencia de Su Santidad el Papa Benedicto XVI con el Dr. Luis Castañeda Lossio.

La recuperación de las piezas arqueológicas de Macchu Picchu fue tema especial del diálogo. Asimismo, trataron sobre el desarrollo del Perú y la modernización de la ciudad de Lima.

La Amistad

2010-06-30T16:03:00.000-07:00

Alguien dijo que la amistad es una de las relaciones interpersonales más comunes de la mayorìa de las personas y que perdura a lo largo de la vida. Yo agregaría que será es esa chispa que nace debido a propósitos coincidentes que le dotan de verdadera riqueza al alma, y ella trasciende.
Sobre la amistad se ha escrito, poco o mucho, pero se ha escrito. Célebre es recordar al Quijote y su fiel Sancho Panza, cuya antítesis los hacían mucho más fuertes y de enorme empatía entre sí. La relación de confianza y fidelidad impera,y ello es verdad: "un amigo fiel es un escudo poderoso y el que lo encuentra, halla un tesoro".
Y fue así que a lo largo de mis años, he comprendido todo ello y he mantenido siempre la llama inalterable de volver a empezar a construir una amistad verdadera y casi intocable, pero suele ser algunas veces frágil.
¿Por qué? El tiempo, la reciprocidad y la vida misma, que es aún corta y muy austera, humilde y generosa a la vez...y decímos que debemos aprovecharla con rapidez. Pues se va de las manos, como el agua, y decímos algunas veces: "Ya no lo veo, ya no la encuentro, y es que no está entre nosotros, o será que me olvidó".
Ciertamente, la amistad es uno de los motores más ecológicos de la vida, pues nos reanima, y devuelve las esperanzas, nos da brillos nuevos, surge de entre las cenizas, y enciende la llama de la fe. Gira entre nosotros como el aire y la brisa marina que nos golpea los rostros para alentarnos a seguir adelante...y da vueltas en un ciclo constante que evoca la memoria, y nos alegra una vez más.
Si alguna vez hemos perdido a un amigo o a una amiga, y la recuperamos que sea para siempre, así sea en cuerpo y alma, o tan solo en mente...pues nuestros pensamientos buenos y generosos han sido enaltecidos por personas que fueron apareciendo en cada uno de nosotros a lo largo de todo este tiempo...recuerdo como si fuese ayer, el primer día de clases en la escuela, y nuestra salida final de la secundaria, la universidad y la búsqueda de empleo luego...el matrimonio de algunos y el divorcio más adelante de otros más...todos con una historia distinta pero asequible.
Pero de eso se trata, amigos como el Gordo y el Flaco, C3PO y R2D2, Sherlock Holmes y Watson, Don Quijote y Sancho Panza, los Tres Mosqueteros y Dartagnam, y en el terreno religioso nos muestre Jesús: "nadie posee mayor amor que este, el sacrificar la vida propia por sus amigos" (Jn 15:13) y por eso, es que nuestra promoción adoptó el nombre de alguien que se nos adelantó "Maximiliano Kolbe"-1986...en réquiem a la memoria de Luis Reyes, Juan Carlos Ubillús, Juan Carlos Nolasco y ahora Martín Rodríguez Jiménez.
"No es más que un hasta luego, no es más que un breve adiós"...

Llega la flota más grande del país con Euro V

2010-02-08T12:54:00.000-08:00

Trascendental paso hacia la modernización del transporte de pasajeros en la capital del Perú

Llegan más de 150 modernos buses para el Metropolitano

MEJORARÁN TRANSPORTE EN PIURA

2009-10-16T13:41:00.000-07:00

A fin de organizar la distribución de rutas y ofrecer un mejor servicio a la población que hace uso del transporte público, la municipalidad provincial de Piura elabora el proyecto denominado Plan Regulador de Rutas en Piura y Castilla", informó el jefe de la Oficina de Transportes, Oscar Funes Castro.

Precisó que dicho proyecto se ejecuta con el apoyo de un equipo de especialistas en transporte y tránsito de la ciudad de Lima.

En el mencionado proyecto, que debe estar concluido en noviembre próximo, trabajan tres especialistas de la capital y tres técnicos de la Oficina de Transporte del municipio piurano. “El objetivo es elaborar este proyecto y ejecutarlo a la brevedad posible para organizar la distribución de rutas y no saturar las vías principales de la ciudad, así como ofrecer un mejor servicio a la población”, indicó el funcionario.

Agregó que ya se empezó con el levantamiento de la información que va a determinar cuál es el flujo vehicular, es decir, establecer la cantidad de vehículos que circulan por las principales avenidas de Piura y Castilla, el origen y destino de los pasajeros que transportan las unidades móviles, entre otros aspectos.

Por otro lado, informó que están a la espera de que las comisiones de transporte de Piura y Castilla eleven a sus respectivos concejos el reglamento de mototaxistas, que ya ha sido aprobado por el Régimen de Gestión Común, integrado por regidores de las referidas jurisdicciones y representantes de los vehículos ligeros.

El reglamento contempla el uso de fotocheck que consigna datos del conductor como nombre, DNI, número de inscripción y asociación a la que pertenece.

Asimismo, las carpas de los mototaxistas de Piura deberán ser de color azul y las de Castilla verde.

Finalmente, expresó que esto permitirá formalizar a este sector de conductores y tener un registro de los mismos, lo que ofrecerá mayor seguridad para el pasajero que hace uso del servicio público en los trimóviles.

(Fuente: Andina.com.pe 16-10-2009)

LIMA ESTRENA MODERNO Y VARIADO PORTAL PARA VECINOS Y TURISTAS

2009-07-09T16:44:00.000-07:00

Cibernautas podrán seguir paso a paso los avances del Metropolitano, la remodelación del Teatro Municipal y otras obras de envergadura

El nuevo portal cuenta con la más variada información cultural; una exquisita sección gastronómica y un link exclusivo para turistas

La actualización del plan de desvíos por las obras para evitar molestias a conductores

Proyecciones 3D de las obras que se estrenarán el 2010 a sólo un clic de vecinos y visitantes peruanos y extranjeros.

Moderno y ágil. Así luce el nuevo portal de la Municipalidad Metropolitana de Lima que esta semana se colgó en el ciberespacio cargado de novedades para los vecinos y visitantes de la capital peruana. Su atractivo diseño, la adecuada organización de los contenidos y la información actualizada permiten al usuario conocer muchísimo más de la labor que realiza la comuna más grande del país.

‘Lima en el futuro’ impresiona con sus contenidos. En esta nueva sección, los cibernautas pueden darse una idea de cómo será la capital peruana a partir del 2010. Aquí se muestran vídeos tridimensionales de las obras que se están ejecutando y que próximamente resaltarán por su trascendencia y los notables beneficios que recibirán miles de limeños.

Una proyección de lo que será El Metropolitano, el sistema de transporte más moderno que se pondrá en marcha el Perú, se puede apreciar con un solo clic. Desde este mismo espacio virtual, también se pueden conocer los pormenores de los dos túneles que se construirán para interconectar el Cercado con San Juan de Lurigancho, entre otras obras de envergadura.

Fotos y vídeos de los avances de los proyectos que el Concejo ejecuta en beneficio de los ciudadanos, como la recuperación del Teatro Municipal y las diferentes obras viales, se aprecian en la sección gráfica ‘Construyendo’. El renovado portal Web, elaborado tras varios meses de trabajo por la Oficina de Asesoría de Prensa de la Municipalidad de Lima, a cargo del periodista Víctor Juárez Carmona, también presenta mapas de desvíos por obras en distintos puntos de Lima para alertar y evitar molestias a los conductores.

Si quiere darse una idea de los cambios que ha experimentado la ciudad capital desde el 2003 hasta la fecha, no dude en visitar el link ‘Obras’. Aquí los ciudadanos verán el ‘antes y el después’ de los espacios públicos que por largos años permanecieron abandonados y que ahora se han convertido en los lugares más concurridos y admirados por los vecinos de todos los distritos y visitantes de la capital peruana.

Con solo un clic, los cibernautas podrán ver fotografías de inmensos terrenos baldíos ahora transformados en clubes zonales visitados por miles de pobladores. El parque y conjunto habitacional La Muralla y el Circuito Mágico de Aguas, espacios públicos antes abandonados, se exhiben hoy por hoy como íconos de modernidad.

Paso obligado de turistas

El nuevo portal también ha sido pensado en los turistas. Los visitantes peruanos y extranjeros podrán descargar el libro bilingüe “Lima: Patrimonio Cultural de la Humanidad”. Este ejemplar entregado a mandatarios e ilustres visitantes, presenta la Lima antigua y moderna, con iglesias, conventos, casonas coloniales, plazas y otros lugares turísticos de la capital.

Los peruanos que radican en el extranjero, así como todos los que desean, podrán conocer más a cerca de nuestra deliciosa y variada gastronomía, accediendo a una fresca sección culinaria. Desde su historia hasta las recetas de los platos de renombre forma parte de este moderno portal.

Noticias y cultura

La nueva sección de Noticias, presenta el trabajo de las gerencias y otras dependencias de la Corporación, las actividades que realiza el Alcalde y todo suceso que se genera en esta comuna. De esta manera los ciudadanos y los medios de comunicación contarán con información oficial que les sirva de referente.

A través de este portal, los ciudadanos podrán tener todos los meses la agenda de las principales actividades culturales y de los libros que publique la Corporación. Las personas que se registren (de manera gratuita) podrán tener la agenda cultural y el boletín municipal en sus cuentas de correo electrónico.

EXPOSICIÓN FOTOGRÁFICA "PRESBÍTERO MATÍAS MAESTRO"

2009-07-06T13:35:00.000-07:00

Imágenes fijas, miradas en Movimiento, así se denomina la próxima exposición fotográfica que se inaugurará este 15 de julio, a partir de las 7:30 p.m. en la remozada e histórica Casa O´Higgins, ubicada en jirón de la Unión N° 554 - Cercado de Lima.

A este evento están cordialmente invitados. Y en ella podrán apreciar el trabajo de tres fotógrafos artistas quienes muestran una visión del museo y sus elementos culturales, manifestando su importancia a través del paisaje, la arquitectura, la historia, y considerando que la preservación de los bienes culturales de los periodos pasados que contribuyen al bienestar de la población que encuentra en ellos: la expresión de su cultura, y una fuente de deleite espiritual y de conocimientos en el Primer Museo Cementerio de América Latina: "Presbítero Matías Maestro".

SETIEMBRE UN MES PRIMAVERAL Y DE AMISTAD

2009-07-02T18:00:00.000-07:00

Muy pronto...
Tú puedes participar: TODOS somos GRADUADOS UDEP (bachilleres, titulados, masters)

PD. Por favor, cualquier futura comunicación y/o respuesta hacerla al correo graduados.udep@udep.pe
Así, se ha utilizado esta cuenta de gmail.com ya que actualmente el servidor udep no tiene salida para algunas cuentas públicas.
Reenvía este correo a todos tus compañeros de la U.
Muchas gracias.

Of. de Graduados
Telf.: 73 - 284500 (anexo 5221) - 73- 306686

Qué tipo de hijos quieres criar y tener a tu lado?

2009-07-02T17:55:00.000-07:00

HIJOS TRIUNFADORES. Luís Baba Nakao (Marzo de 2007)Hace unos siglos un famoso pensador griego dijo: "Lo único permanente es que vivimos en un mundo de cambios" Debemos preparar a nuestros hijos para el mundo del futuro, no el mundo de nuestros padres ni el nuestro. En este mundo actual lo determinante para triunfar será el carácter, no exactamente el conocimiento, como muchos pudiéramos creer. Tener temple, salir de fracasos adecuadamente, hacer de los fracasos un desafío y no una tragedia..., eso será lo que buscarán los seleccionadores de personal.Para los trabajadores independientes será un auto requisito. Un hijo forjará carácter si percibe claramente la autoridad de los padres. Con presencia de autoridad los niños y jóvenes a su vez actuarán con autoridad para resolver sus problemas; actuarán por determinaciones. Sin presencia de autoridad nuestros hijos serán débiles de carácter y actuarán por impulsos con los consecuentes problemas de adaptación.¿Exceso de autoridad? Siempre será mejor exceso que falta de autoridad. El límite de autoridad lo pone la siguiente regla: "La autoridad no debe humillar". Básicamente lo que es el niño o el joven hoy será el adulto del mañana. De vez en cuando hay que mirar al hijo como un adulto potencial. ¿Queremos que nuestros hijos no sufran? Entonces hay que prepararlos para sufrir. No podemos estarle evitando todo el tiempo todo posible sufrimiento ¿si no cuándo aprenderá? Debe comprender la muerte, los problemas de la vida, los problemas en el trato de sus congéneres. No debemos resolverles todos los problemas, hay que ayudarlos a que poco a poco los resuelvan ellos mismos. Nadie logra metas exitosas y duraderas sin un poco de sufrimiento. ¿Alguien imagina a un campeón de atletismo que no sufra para lograr sus marcas? Eso se aplica a todo tipo de campeón y a todo tipo de actividad. Siempre hay que pensar que, en parte, no queremos que ellos sufran para no sufrir nosotros, pero les hacemos un daño con miras al futuro. Hay que enseñarles a hacer ESFUERZOS SUPLEMENTARIOS. Que sepan que siempre se puede un poquito más. Recuerda que nadie recoge su cosecha sin sembrar muchas semillas y abonar mucha tierra. Es muy importante enseñarles a carecer, es decir a "sentir la falta de" y arreglárselas por sí mismos. Hay chicos que no juegan su deporte si no tienen zapatillas de "marca". Si no aprendes a carecer no aprendes a arreglártelas. Aunque tengamos para darles el 100%, los chicos deben saber el valor de las cosas. Si no lo hacen de chicos, les será muy difícil de adultos y allí sí que van a sufrir y nosotros también con ellos. ¿Cómo les enseñamos a carecer? ¡Dándoles un poquito menos de lo que necesitan! ¡No hay otra manera! Si no ¿cómo sienten la falta de? Así aprenden a apreciar lo que tienen. Aprenden a no ser ingratos. Aprenden a gozar de la vida porque muchas veces se goza en las cosas sencillas. Aprenden a no ser quejosos.Una excelente escuela para aprender a carecer (sin morir en el intento) es la mesa del hogar, la comida. ¿Qué debemos darles de comer? ¡Lo que nosotros decidamos que es bueno para ellos! Es no sólo por su bien estomacal, sino que es una excelente forma de que aprendan a carecer, que no sean ingratos, que no sean quejosos. "Mami... no me gustan las lentejas". Si quieren hacerles un bien para la vida, denles las lentejas. Habrá berrinches, no se exalten (autoridad no es gritar), que no coma si no quiere, pero cuando le vuelva el hambre: ¡SORPRESA! ... ¡Las lentejas del refrigerador calentadas!Parece increíble, pero si no hacemos este tipo de cosas no se podrá adaptar. La comida es una buena escuela del carecer, pues así no serán quisquillosos en sus relaciones sociales, en el trabajo y en el mundo real.También hay que educarlos en el servicio. Una familia normal es un equipo de trabajo con pocas tareas: tender la cama, limpiar los cuartos, lavar los platos, pintar la casa, etc. Hay que educarlos para que realicen labores de hogar, aunque lo hagan mal al principio. Si no hacen este tipo de servicios luego tendrán problemas. Las escuelas más importantes de liderazgo del mundo enseñan a los jóvenes a carecer, para que sepan y entiendan el mundo y lo puedan liderar. ¿Mesadas? Que sean una cantidad fija, más bien, semanales y algo menos de lo que creen que necesitan. Así aprenden a administrar el dinero. Claro que se deben aceptar excepciones, pero conversadas serenamente.Construyamos hijos luchadores, no debiluchos sobreprotegidos. Que se superen a sí mismos. Que tomen los problemas como desafíos para mejorar. Recuerden que nadie alcanza altura con un solo vuelo. También hay que ilusionarlos con ideales, metas futuras, sueños para que sean buenos de corazón. Importante también es estar convencidos de que triunfador no equivale a tener "dinero o propiedades", triunfadores son aquellos que son felices con lo que hacen, con su vida. Solamente así podrán hacer felices a otros.Los hijos con carácter templado, conocimiento del carecer, educados en el servicio y plenos de amor e ilusiones serán hijos triunfadores. Los padres tenemos la gran responsabilidad de criar hijos que transformen nuestro país, en uno donde reine la libertad, la abundancia, la justicia y sobre todo la felicidad.

MEDIA MARATON DE LIMA

2009-07-02T17:42:00.000-07:00

Tres mil atletas participarán en histórica competencia
NADIE SE PUEDE QUEDAR SIN CORRER CENTENARIA MARATÓN DE LIMA
- Atletas llevarán chip para control del tiempo y tendrán que pasar por las 14 fuentes del Circuito Mágico del Agua antes de llegar a la meta
- Alcalde Castañeda señala que carrera aspira a convertirse en una competencia de talla internacional
- Inscripciones para formar parte de esta competencia arrancan el próximo 4 de julio
Lima apunta a convertir su centenaria Media Maratón en una competencia de atletismo internacional, remarcó este mediodía el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, durante la presentación oficial a los medios de comunicación de la Media Maratón de Lima que este año celebrará su edición número cien.
Castañeda Lossio señaló que esta competencia histórica que a lo largo de los últimos seis años ha ido concitando mayor interés entre los atletas y aficionados al deporte de Lima, provincias y otras ciudades de la orbe, será un éxito y logrará la participación de tres mil atletas; mil más que el año pasado. Indicó que nadie puede perderse esta valiosa oportunidad de formar parte de los 100 años de la historia de la Media Maratón de Lima.
Gonzalo Rodríguez Larraín de Lavalle, fundador y presidente de Perú Runners, resaltó el compromiso del alcalde Castañeda Lossio con el deporte. Señaló que con la carrera centenaria se puede promover a Lima como una ciudad con turismo alternativo, ya que en existen muchas personas en el extranjero interesadas en este tipo de competencias para vivir una experiencia deportiva distinta.
En otro momento de la presentación, el reconocido periodista deportivo Efraín Trelles dio detalles de la historia de la Media Maratón de Lima desde sus inicios en 1909, siendo la carrera más antigua del Perú y de toda Sudamérica. Resaltó además la figura del fondista Nicanor Villavicencio, quien a sus 21 años, tuvo la brillante iniciativa de organizar –junto a las autoridades locales de esa época- esta carrera.
Por su parte la subgerente de Deporlima, señora Edith Noeding, dijo que en los últimos seis años se ha incrementado el numero de atletas participantes, que el año pasado participaron dos mil; por lo que este año en el Centenario se espera tener a más de tres mil atletas en la Media Maratón.
Esta tradicional competencia permitió que corredores de prestigio visitaran nuestro país como el mítico atleta argentino Delfo Cabrera, oro en la maratón de los Juegos Olímpicos de Londres 1948, Panamericanos 1951, galardones que le permitieron imponerse en la Media Maratón de Lima edición 1952, con récord sudamericano de la época.
Partida histórica
En su centenario, la Media Maratón de Lima adquiere una singular importancia que se verá reflejada en la calidad de los corredores que lucharán por ingresar a la historia. La partida será a las 8.00 a.m. del domingo 30 de agosto en la Plaza de Armas de nuestra capital, siguiendo por los jirones Callao, Carabaya, Azángaro, Ucayali, Camaná, Plaza San Martín, Jirón de la Unión, Plaza Grau, avenidas Wilson, República de Chile, para avanzar por las avenidas Arenales, Arequipa y llegar hasta el Malecón Armendáriz de Miraflores y luego retornar por la Arequipa e ingresar al Circuito Mágico del Agua.
Los participantes deberán pasar por todas las fuentes de agua, para lo cual tendrán que atravesar el túnel del parque antes de llegar a la meta. Al final de la competencia todos disfrutarán de un espectáculo que se ofrecerá acorde con la importancia de la competencia.
Nike aportará su experiencia en este tipo de competencias con nuevas tecnologías para llevar un control técnico de los participantes.
Categorías
Para esta histórica edición, los organizadores han considerados los siguientes categorías y premios:

Libre 18 - 34 años
Máster A 35 - 44 años
Máster B 45 - 54 años
Máster C 55 a más años.

Premios y bonos adicionales

En varones:
1er Lugar.- U$ 3,500
2do Lugar.- U$ 2,500
3er Lugar.- U$ 1,500
4to y 5to lugar: VALE en productos NIKE

En mujeres:
1er Lugar.- U$ 3,500
2do Lugar.- U$ 2,500
3er Lugar.- U$ 1,500
4to y 5to lugar: VALE en productos NIKE

Los premios en efectivo serán exclusivamente para los tres primeros hombres y las tres primeras mujeres en cruzar la meta de la Media Maratón, independientemente de la edad que tengan y de la categoría en la que estén registrados.

Habrá un bono adicional para el primer puesto de la general - varones si baja las siguientes marcas: sub 1h 03” de US$ 500 y sub 1h 02” de US$ 1,500. En el caso de las mujeres el bono se aplicará si bajan las siguientes marcas: sub 1h 14 de U$ 500 y sub 1h 12 de U$1,500.
Inscripciones y premios
Las inscripciones para participar en esta tradicional carrera se abrirán el sábado 4 de julio y culminarán el domingo 23 de agosto o hasta agotar cupos en Nike Shop del Jockey Plaza, en Marathon Premium del C. Comercial Larcomar, en las tiendas Saga del Centro Comercial Jockey Plaza, San Isidro y Plaza San Miguel.
El costo de la inscripción es de S/. 50. Cada participante recibirá el t-shirt oficial de la competencia, la medalla conmemorativa y un chip para el control del tiempo.
Una gran fiesta
La masiva presencia del público alentando a los corredores avizora una auténtica y espectacular fiesta deportiva la que vivirá Lima el domingo 30 de agosto, con el desarrollo de la prueba centenaria, única en el país y en esta parte del continente, organizada por la Municipalidad Metropolitana de Lima y Nike, que apuestan -una vez más- por las competencias de calidad en el Perú

LOS BANCOS SON INSEGUROS, PORQUE NO TIENEN INTELIGENCIA FINANCIERA

2009-02-16T10:00:00.000-08:00

Cómo evitar robos vía Internet
BANCOS ESTÁN MÁS INSEGUROS QUE USUARIOS
Podríamos emplear la vieja libreta de ahorros?

Estuve intrigado muchas veces de esto de las nuevas tecnologías y sus deficiencias. Había ya leído algo al respecto, y el tema de mi escrito es, para no sacar más ronchas, ni crear malos entendidos, pero advierto que a más de uno lo sorprenderá. Resulta que cuando uno realiza equivocadamente una transacción desde su oficina, la casa o la cabina de Internet ya puedes estar siendo “hackeado” y la persona que lo hace, debería ser sancionada por emplear sus conocimientos ligados al hurto agravado, y el mal que ocasiona a la economía familiar en tiempos de crisis.

Es así como fui vilmente asaltado. Tengo deudas como todo el mundo, y he ido asumiendo mis compromisos al cabo de obtener un nuevo empleo. No entiendo, cómo me ocurrió pero el día sábado 14 de febrero de 2009, precisamente, un día especial no por San Valentín, sino porque estaría al lado de mi familia para pasear y gozar de un día libre, recibí como respuesta ésta: “Ud. Abrió alguno de estos correos...? – me entró la duda, respondí que no. Usó su cuenta y clave BCP en alguna cabina de Internet?, pues sí hace algún tiempo y eso? Entonces, luego me dijeron: Usted, según el sistema realizó esa transacción a una cuenta destino conforme indica la respuesta del banco (BCP), pero no podemos hacer nada.

Insistí luego y manifiesté mi situación y qué otros medios de reclamo podían absolver ni urgencia, dado que no estaba conforme con dicha respuesta. A lo que me dijeron: que debía acudir a la Defensoría del Consumidor. Y Uds. saben que ello será hasta el día lunes 16 de febrero, pero podrían darme una solución o aclaración previa de qué cosa pasó con mi dinero y quien me robó? Porque a decir verdad, nunca hice una transacción financiera vía Internet a ninguna cuenta 470-171088710-86, podrían decirme a quién corresponde? Me contestaron confidencialmente que pertenecía a una mujer de nombre Elizabeth Robles Guerra, ubicada según su domicilio en San Juan de Lurigancho-Lima, pero que no contenía dirección exacta y la cuenta habría sido cancelada en agencia Los Olivos, el día 10 de febrero…¿…?

Ustedes dirán aquí qué pasó? Y si sabían (los funcionarios del BCP), todo esto, acaso fui el primero en realizar este reclamo de pérdida de dinero o resulta que es una nueva forma de robo informático a los clientes, y mientras tanto nosotros seguimos inocentes de lo que está pasando por dentro de la entidad financiera a la que confiamos el dinero de nuestro sueldo y transacciones? Acaso, será necesario volver a la antigua libreta de ahorro y miren cuánto ahorro debajo del colchón?, porque los bancos ya no son del todo seguros? Quién me devuelve el monto robado o sustraído durante un día, en que me encontraba en una comisión lejos de mi pc, cuándo nunca digité mi clave a horas 1:04 p.m., del día 04/02/09?, y mucho menos conozco la forma de hacer este tipo de transacciones vía Internet cuando puedo hacerlas personalmente, así compruebo que el dinero llega a su verdadero destino?

Será que puedo exigir justicia o cómo muchos más que están en mi situación…”ya fuimos?, adónde acudir por una respuesta concreta y compromiso con sus clientes o será necesario advertir a todos los usuarios que un tremendo banco no cuenta con inteligencia financiera para detectar acosos y maltratos informáticos de esta índole sobre nuestros ahorros y pagos diarios. Porque atentos, si usted cree que ha pagado, no puede ser así, resulta que los bancos realizan los cierres de caja y pagos al día siguiente no el mismo día, y podría ser que luego de abonar, al cabo de minutos después crea que igualmente realiza un retiro y nadie le daría razón, pues sugieren que usted hizo este trámite vía Internet.

Adónde nos quejamos si esto pasa y hay miles de soles que vuelan y no llegan a su destino…acaso habremos llegado a una nueva forma de asalto sin sangre, pero con múltiples utilidades sin haber ni muertos ni heridos, pero si personas que como yo, fuimos agredidos en nuestros simbólicos sueldos…

Ahora también podría pensar que los ingentes virus que pululan por nuestros sistema informático peruano que, por decir mucho, es absolutamente pirata o parchado, y carece de legitimidad, y está instalado en todo procesador que se utiliza en el Perú, y ello, sería la consecuencia de haber comprado barato, lo que resulta caro, y lamentablemente comprobarlo con mi caso.

Pretendo advertir a que todas las empresas de software hagan un operativo mancomunado mundial y nacional por cuánto procesador exista y envié su programa antipirata vía Internet y se den cuenta que los usuarios peruanos, públicos y privados siguen utilizando programas de software “bambas”.

Esto llega aún más al colmo, cuando me dicen las magníficas chicas de atención al público del BCP que me iban a “ayudar”, que harían todo lo posible por desentrañar este asunto y mientras tanto, gestionar mi reclamo a una instancia superior como es la Defensoría del Consumidor, tal vez emitir notarialmente mi reclamo al banco, pero sobre todo comunicar todo esto por los medios de comunicación para que sepan lo que ocurre actualmente en el sistema bancario peruano y que no sólo a mi, sino que a todos nos puede estar ocurriendo silenciosamente con estos ladrones (hackers) sobre toda información que tenemos en la web, en el sistema financiero, en Reniec, municipios, y cuanta entidad maneje datos pues podrían incrementarse nuestras deudas por ejemplo, de exceso de papeletas del SAT, pagos de agua u otros servicios, deudas y reprogramaciones bancarias sin que nunca acabemos por pagarlas todas, o qué sigan los “spams” habitando silenciosamente en nuestras PC de casa, y que inocentemente, estaríamos activando cada que hay un beneficioso monto de dinero de por medio…cuidado, podría ser usted el próximo…pues a mí, nadie me devolverá mi dinero, y tampoco volvería a confiar en un banco que no me da la garantía de mis ahorros…pues yo confiaba más, cuando en mi vieja libreta de ahorros demostraba que guardaba y guardaba, para tiempos malos, muy malos como estos. Pero sobretodo, recomiendo mayor cuidado a corporaciones y entidades que confían el abono de sus trabajadores y utilizan estos servicios, para hacer la vida más fácil.

Alberto Barrientos Aguilar
DNI 02817517

Lima Patrimonio cultural de la Humanidad

2009-02-06T13:09:00.000-08:00

El Programa de Gobierno Regional de Lima presenta hoy un esfuerzo editorial que nació asumiendo la notable importancia que adquirió Lima al ser elegida como sede para la Cumbre de APEC en noviembre del año pasado. El resultado ha sido la publicación “Lima Patrimonio Cultural de la Humanidad”, que es parte de un conjunto de acciones para promover los atractivos turísticos de la capital.
Se trata de una propuesta que nos representará en el exterior, está dirigida a visitantes ilustres y operadores de turismo; e intenta mostrar los atractivos de nuestra ciudad capital para promover a Lima como destino cultural. Esto toma mayor relevancia al ser Lima un centro internacional de operadores de doce líneas aéreas que salen con dirección a todo el mundo, con la ventaja de ser Lima la única capital en el Pacífico a orillas del mar.
Este valioso texto de 250 páginas, de alta calidad, no sólo promueve los valores artísticos sino también es un buen motivo para incentivar a que el turista -que muchas veces llega para desplazarse directo a Macchu Picchu- se quede un día más en la capital para conocer estos atractivos que son ilustrados en este libro.
La iniciativa es ambiciosa porque gana la ciudad, contribuye a la autoestima de sus pobladores, crece el empleo, ganan los taxistas, los restaurantes, los hoteles… en suma ganamos todos.
“Lima Patrimonio Cultural de la Humanidad” no solo es un texto rico en historia sino que consta de una basta colección de imágenes del centro histórico, museos, iglesias, casas señoriales, y de los principales distritos turísticos como Chorrillos, Barranco, Miraflores, San Isidro, Surco y el Rímac; lo que muestra una voluntad descentralizadora.
Un trabajo minucioso y detallado a cargo del periodista Víctor Juárez Carmona, que ha liderado un equipo de trabajo que nos ha presentado una variopinta ciudad, en textos cortos pero amenos, con fotos tipo postal que ofrecen las mil facetas de una realidad diversa, cosmopolita y fascinante de una ciudad declarada en 1991 Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO.
Es una mezcla armoniosa de tradición y modernidad ya que nos presenta desde los asentamientos prehispánicos, hermosas casas virreinales y conventos; hasta la recién restaurada Casa de las Trece Puertas y el monumental Circuito Mágico del Agua, convertido en el nuevo icono de la ciudad.
Lima está convertida en capital gastronómica de América, su bondades culinarias, sus atractivos restaurantes, sus insumos y la diversidad natural y cultural nos han convertido en la ciudad más atractiva para la degustación no solo de productos del mar sino la extraordinaria variedad de ofertas de nuestros cocineros, hombres y mujeres peruanos que han heredado de manos milenarias la sazón que permite al visitante propio y extraño augurar un pronto retorno para seguir en esta infinita degustación de potajes del Perú.
Las posibilidades culturales que ofrece la ciudad de Lima van no solo por su valores monumentales y paisajísticos sino por la diversidad de la oferta, única ciudad para contemplar en sus museos los orígenes de la civilización andina, la riqueza del mestizaje a través de sus objetos muebles en todas sus variedades.
Las manifestaciones culturales vivas como el teatro, la danza, la música y otra expresiones encuentran escenarios durante todo el año, el Festival Internacional de Cine del Centro Cultural de la Católica, don Juan Tenorio en el cementerio Presbítero Maestro, los mega conciertos de Jazz o música fusión andina y afro peruana entre otros.

Esta mezcla -que incluye además un capítulo dedicado a la culinaria limeña posicionada mundialmente como una de las más diversas y sofisticadas- imprime un sello inconfundible y seductor a la ciudad.
Acertada la iniciativa del alcalde y presidente del Programa de Gobierno Regional, doctor Luis Castañeda Lossio, de dar a la luz un libro que no solo promueve el turismo y nos pone en los ojos del mundo, sino que también es un esfuerzo dirigido a la autoafirmación de los vecinos y al orgullo que deben sentir los emigrantes porque esta es una ciudad mixta, una ciudad de "todas las sangres".
Ya no es la Lima aristocrática de Leguía, más bien la Lima del siglo XXI es la Lima de José María Arguedas o de Mattos Mar… y esta es una publicación orientada a reafirmar el orgullo de los residentes de la ciudad de Lima, y a compartirla con todos los turistas tanto del interior como del extranjero. Esperamos que este esfuerzo editorial no se detenga y nuevamente desde la comuna metropolitana nos sorprendan con otras publicaciones que sigan haciendo posible este testimonio de los valores culturales de nuestra ciudad.

LA HIDATIDOSIS LLEGO AL PERU ¿QUÉ HACER FRENTE A ESTA NUEVA ENFERMEDAD? ¿PODRIA SER ENDÉMICA Y CONTROLABLE, PORQUÉ NOS OCURRIÓ?

2008-09-29T19:32:00.000-07:00

La hidatidosis es una zoonosis parasitaria que suele aparecer en donde el hombre convive con los perros y con el ganado, especialmente con el ovino y con el caprino, explicó doctor Oscar Jensen, del Departamento de Zoonosis de la Secretaría de Salud de la provincia de Chubut, Argentina.
Se transmite cuando el ganado es sacrificado en el campo y las vísceras son dadas a los perros. No en la carne de los animales infectados, pero sí principalmente –dice Jensen- en el hígado y los pulmones es que se encuentran los quistes que contienen el parásito, que una vez en el intestino del perro comienzan a producir huevos. Al defecar, el animal contamina la tierra y las aguas.
Infantes y sus mascotas. Así, el parásito vuelve al ganado. En ese mismo ambiente, el hombre convive con los animales, y son los chicos que por sus hábitos de juego, de llevarse todo a la boca, tocan las heces contaminadas o se dejan lamer por los perros infectados, y así contraen la infección. En los humanos, el parásito puede permanecer muchos años sin dar síntomas. Estos dependerán del órgano en el que el parásito produce los quistes característicos de la enfermedad, aunque suele afectar principalmente el hígado y los pulmones. El tratamiento tradicional es quirúrgico (la remoción de los quistes), aunque en los casos asintomáticos pueden ser tratados con medicamentos, puntualizó el doctor Oscar Jensen.
El personaje principal
La tenia Equinococcus vive habitualmente en el intestino del perro. La tenia es un Helminto parásito, hermafrodita. Es un gusano pequeño de 5 centímetros de largo, de cuerpo segmentado formado por tres o cuatro anillos.
Su cabeza presenta dos hileras de ganchos y cuatro ventosas que utilizan para la fijación en el aparato intestinal. En su último anillo se ubica la carga de huevos, el cual se desprende del resto del cuerpo y sale al exterior junto con las heces del perro. Una vez afuera se desintegra dejando libre los huevos que son capaces de resistir hasta un año a la intemperie.

Nuestra responsabilidad
Conociendo la biología del parásito y su ciclo de vida es muy fácil adoptar normas de prevención, cortándose la infección del perro lo cual se logra limitando el número de los mismos en la casa o la ciudad, y alejándolo del ser humano y evitando darle vísceras crudas y manteniendo un tratamiento preventivo del animal (vacunación canina). En Lima, se requiere de una campaña masiva canina, ubicación e identificación de canes vagabundos para erradicar enfermedades zoonóticas.
Hay que tomar conciencia de la alimentación de estos animales, tomándose la molestia de cocer bien las vísceras que se incluyan en su alimentación, o de lo contrario excluirlas de su dieta y proveerlo de alimentos procesados para canes.
Cuando se encuentre beneficiando o sacrificando algún animal doméstico, el carneado y eviscerado debe realizarse con ciertas reglas higiénicas, con alejamiento de los perros de los lugares de matanza, sobre todo en camales formales e informales de Lima Metropolitana, provincias y distritos del país.
Estas medidas, aunque parezcan simples, son de vital importancia en el proceso de erradicación de la enfermedad ya que cortan el ciclo de vida de este parásito.
Es así que la responsabilidad se convierte en el arma mortal contra el quiste hidático y la toma de conciencia sobre el tema nos podrá llevar a la erradicación y control de la enfermedad dentro del país y sobre todo en zonas rurales y sensiblemente deprimidas en salud pública.
(Fuente: www.perulactea.com 19.06.2008)

aobsar@hotmail.com

¡Cómo mejorar el transporte?

2008-09-13T20:32:00.000-07:00

Los resultados se verán en meses y las soluciones no marchan rápido
Durante APEC no habrá más ensayos

El caótico transporte urbano de Lima podría atravesar sus momentos más inoportunos dentro de poco, luego que los ensayos acaben por fin, una vez iniciadas las reuniones de APEC.

Una vez iniciadas las operaciones del nuevo corredor vial Metropolitano y las nuevas unidades a gas natural vehicular que brinden el servicio de transporte urbano, se irán sumando las próximas revisiones técnicas y sobre todo, la educación cívica de los ciudadanos de a pie, y usuarios del servicio de transporte público, para lograr mejoras y no más ensayos del tránsito.

Cada vez que los limeños tomen una nueva ruta podrán contar con un mejor servicio y cada vez más asequible a la gran mayoría de ciudadanos que requieren un buen trato y un servicio óptimo y seguro para movilizarse. Sería posible esto? Cómo podrían hacerlo?

Empecemos por ordenarnos primero en las vías de transporte como son pistas, vías de acceso y vías alimentadoras: aquí me pregunto cuanto más hemos avanzado en este 2008. Bueno una vez concluido este tema, se sabe cuánto más se ha invertido en este rubro y cuánto se tiene proyectado para el próximo 2009.

Podremos conocer a tiempo éstos nuevos planes de rutas, tramos, planes de desvío y nuevas pistas en la ciudad? Esperemos que así sea y que nada nos detenga para ir al trabajo una vez más. Pero faltaría por desarrollar mejor el plan maestro de la ciudad.

Buenas alternativas

“En los vehículos cuya estructura de fabricación esté diseñada con sólo una puerta para la subida y bajada de los pasajeros, se considerará como capacidad máxima de pasajeros, el número de asientos según la tarjeta de propiedad, estando prohibido llevar pasajeros de pie”.

Lo ha sido un proyecto, hoy en día una ordenanza municipal de Lima Metropolitana que va enriqueciendo un anhelado control, y mayor seguridad en el tema de transporte público. Primero verificándose la necesidad pública e imperiosa de conocer cómo andamos en parque automotor...mientras se resuelve el lío de Lidercon y la comuna limeña, se dieron cuenta que se requiere educar al chofer, al cobrador, al pasajero, al peatón...y en qué, pues en lo que antiguamente conocíamos como Educación Vial, que en clases de educación cívica fueron alimentando el conocimiento del alumno promedio a nivel nacional.

Además de las exigencias propias del sector, como son las rutas, establecer previo estudio de capacidad de diseño vial, impacto vehicular, saneamiento ambiental, las vías sobre las cuales no se suscribirán convenios para la autorización de rutas de interconexión con otras Municipalidades Provinciales, etc.,etc.,etc.

El común denominador en este caso, será procurar que al igual ocurre en Antioquia o Bogotá, donde el transporte público sí es ejemplo para el resto del mundo sudamericano, impera el orden, la armonía, el compromiso del gobierno local, nacional y la empresa privada por dar un mejor servicio a las personas, a los turistas y a sus autoridades.

Por lo que ello, lejos de demostrarnos experiencias y resultados siempre dan un salto más allá que los demás al añadir un valor agregado, como es mejorar aún más las expectativas del público usuario por su ciudad, dando el buen ejemplo que sí se puede hacer cuando hay voluntad de servicio y principios de autoridad, orden y respeto a los demás.

Para el Perú, resulta difícil entender cómo reeducar a nuestros compatriotas, si de lleno hemos quitado competencias a cada sector. Educación deberá enseñar en las escuelas públicas y privadas los cursos de normas de tránsito peatonal, vehicular y de transporte público. Transporte, averiguar “cómo andamos en nuestro parque automotor”, porque a decir verdad nadie sabe cómo andamos?...Policía Nacional y Municipios, orden público y principio de autoridad, y rechazo frontal a la corrupción y a imponer sanciones efectivas y no simples llamaditas de atención.

Gobierno a demostrar que es buen administrador de los recursos económicos para dar empuje a los proyectos aletargados y caducos como el tren eléctrico de Lima, que yace 20 años moviéndose en apenas 20 cuadras nada más, y ocasionando una fuga de capitales para invertir en él, puesto que fue pensado para un transporte de hace 20 años atrás y no ha sido estudiado con miras hacia el 2020, siquiera eso. Dejarse de hacer leguleyadas y parafernalias de esbozos de normas y decretos leyes impopulares e ilusos, y promover, que sea hagan proyectos y construcciones visibles al pueblo y para el pueblo.

No cabe duda, que faltan muchas más entre las cuales poder seguir determinando, pero esto es sólo un punto nada más. Del hilo de una madeja interminable y que en apenas 2 años y medio, ya casi inicios del tercero, un gobierno ha sido incapaz de poner punto final.

Siguen y seguirán más programas y proyectos, y serán sólo eso meros documentos y planes, pero ninguna obra efectiva ante los retos que son las nuevas tecnologías que permitan el uso racional de la energías renovables, la contaminación cero y las cuotas de carbono (Según acuerdo de Kyoto)...las emanaciones contaminantes desterradas de las principales capitales del mundo y los países en vías de desarrollo.

El transporte público seguro. La educación en valores. Las normas más accesibles a los ciudadanos en aras de la transparencia democrática. El impulso hacia el desarrollo de nuevas tecnologías tendientes a renovar, reemplazar y fomentar el no uso del petróleo, y si por las energías renovables, como la luz solar, eólica, e hidroenergética renovables y no contaminantes mediante su uso racional y progresivo durante los próximos años.

Para simple muestra países desarrollados han iniciado la popularidad de vehículos ecológicos como la bike o bicicleta, motocicleta eléctrica, auto eléctrico y solar, o a helio , y alcohol, o etanol, buses a gas natural vehicular y trenes eléctricos o movidos por energía solar. Todo un “boom” ecológico y que ya Lima y nuestras principales ciudades deberán dar mayor énfasis porque son medios de transporte que se usan ya en Chile, Argentina, Brasil, Estados Unidos y Europa Unida, y en países de Asia.

No es imposible tenerlos e invertir en ellos, solo hay que esperar un par de años más para que estén en el país, y que sean de fácil acceso para los usuarios, y que al igual que los teléfonos celulares sean utilizados por la mayoría de personas...Queremos cambios estructurales sólo hay que empezar por diseñar y rediseñar lo que fue escrito hace muchos lustros por quienes tuvieron visión futurista de un hábitat social más acorde al ser humano, bajo un ambiente sano y libre de contaminación y polución.

TEXTO UNICO ORDENADO DE LA ORDENANZA N° 104, ORDENANZA REGLAMENTARIA DEL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE URBANO E INTERURBANO DE PASAJEROS EN OMNIBUS Y OTRAS MODALIDADES PARA LA PROVINCIA DE LIMA

SECCION PRIMERA
DISPOSICIONES GENERALES

TÍTULO I
BASE LEGAL Y ALCANCES

Artículo 1o.- El presente Reglamento es de aplicación para todo el Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros en Ómnibus y otras modalidades en la provincia de Lima, y se sustenta en el Art. 192o inciso 4) de la Constitución Política del Estado, en el Art. 10o inciso 5) de a Ley Orgánica de Municipalidades No 23853, en el Decreto Supremo No 012-95-MTC.
Artículo 2o.- Para la prestación del Servicio indicado en el artículo anterior la Autoridad Administrativa podrá:
a) Reformular el Plan Regulador de Rutas.
b) Otorgar Concesiones mediante Licitación Pública y otras modalidades.
c) Renovar las concesiones otorgadas.
d) Disponer la modificación, ampliación, fusión y permuta de rutas.
e) Aprobar el incremento o disminución de flotas y frecuencias.
f) Aprobar la sustitución, inclusión y retiro de unidades vehiculares.
g) Autorizar la operación de los vehículos para la prestación del servicio a cargo de las concesionarias.
h) Establecer las modalidades para la prestación del Servicio.
I) Imponer las sanciones por infracciones al presente reglamento y a las condiciones de las concesiones otorgadas, que podrán llegar hasta la cancelación de la Concesión, cuando las circunstancias así lo ameriten.
j) Establecer previo estudio de capacidad de diseño vial, impacto vehicular, saneamiento ambiental, las vías sobre las cuales no se suscribirán convenios para la autorización de rutas de interconexión con otras Municipalidades Provinciales.
(Artículo modificado por el Art. Único de la Ordenanza Nº 231, publicado el 25/09/1999)

TÍTULO II
DE LAS DEFINICIONES

Artículo 3o.- Para los efectos de la aplicación del presente Reglamento, rigen las siguientes definiciones:
SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE URBANO E INTERURBANO DE PASAJEROS.- Consiste en la actividad económica del Transporte de Pasajeros que realiza una Concesionaria por encargo del Estado para prestar servicio en vehículos habilitados.
AUTORIDAD ADMINISTRATIVA.- La Municipalidad Provincial de Lima, a través de la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
AMPLIACION DE RUTA.- Todo incremento en la extensión del recorrido autorizado.
BOLETO DE VIAJE.- Documento que obligatoriamente entrega la concesionaria al pasajero, como formalización del contrato de Transporte.
COBRADOR.- Persona autorizada por la concesionaria encargada de recibir el valor del pasaje y de la entrega del boleto respectivo.
CONDUCTOR.- Persona calificada autorizada por la concesionaria que es titular de licencia de conducir de clase A Categoría II Profesional encargada de conducir un vehículo del Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros.
CONDUCTOR-COBRADOR.- Persona calificada autorizada por la concesionaria, que es titular de Licencia de Conducir de la Clase A Categoría II Profesional encargada de realizar en forma simultánea las funciones de conductor y cobrador.
CONCESION.- Acto Administrativo mediante el cual, la Autoridad Administrativa otorga a una Empresa la facultad para prestar Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros en una determinada ruta dentro del ámbito Urbano e Interurbano en una provincia.
CONCESIONARIO.- La persona Jurídica que presta el Servicio Público de Transporte, en virtud de haber recibido una concesión.
EMPRESA DE TRANSPORTE.- Persona Jurídica, constituida conforme a Ley, cuyo objeto es prestar Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros.
FLOTA.- Conjunto de vehículos de una concesionaria habilitados para el Servicio.
FRECUENCIA.- Número de vehículos que parten del punto de origen de una ruta autorizada en un tiempo determinado.
HORARIO DE SERVICIO.- Hora fijada por la Autoridad Administrativa para el inicio y término de la prestación diaria del servicio, que se consignará en la Resolución de Concesión.
INSPECTOR MUNICIPAL DE TRANSPORTE.- Es la Persona designada por la autoridad administrativa municipal encargada de verificar el cumplimiento de los términos de la concesión, reglamentos y demás disposiciones de la autoridad administrativa, pudiendo levantar actas, elaborar informes e imponer sanciones, de ser el caso, conforme a las Ordenanzas Metropolitanas.
(Definición modificada por el Art. 1° de la Ordenanza. Nº 693, publicada el 19/09/2004).
MODIFICACION DE RUTA.- Todo cambio autorizado en el recorrido establecido en la concesión, manteniendo el origen y destino.
OMNIBUS.- Vehículo autopropulsado fabricado para ser destinado al Servicio Público de Transporte masivo de personas, cuyo diseño puede incluir una articulación y con un peso seco no menor de 2,400 k.
ORGANIZACION DE TRANSPORTISTAS.- (ORDETT) Persona Jurídica constituida e inscrita en los Registros Públicos que grupa a no menos del 25% del total de las empresas que prestan el servicio de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros, en la provincia, las que se acreditarán ante la Autoridad Administrativa para conformar la Comisión Técnica Mixta convocada por el Concejo Provincial.
PAPELETA DE INFRACCIÓN.- Es el acto administrativo mediante el cual, el efectivo policial impone sanciones ante la verificación de hechos que se configuran en la tabla de infracciones de la presente ordenanza, mediante el formato que le proporcione el Servicio de Administración Tributaria - SAT de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
En ningún caso el efectivo policial dejará de imponer la sanción que corresponda en presencia o ausencia del inspector municipal de transporte.
(Definición adicionada por el Art. 1° de la Ordenanza Nº 708, publicada el 15/10/2004).
PARADERO INICIAL.- Punto de inicio de la ruta que sirve la concesionaria.
PARADERO FINAL.- Punto de destino de la ruta que sirve la concesionaria.
PARADERO DE RUTA.- Lugar señalado por la Autoridad Administrativa, donde únicamente se pueden detener los vehículos que sirven una ruta, para embarcar y/o dejar pasajeros.
PASAJERO.- Persona que utiliza los servicios de Transporte de la Concesionaria.
PRECIO DEL BOLETO.- Valor del pasaje que paga el pasajero por el transporte.
POLICIA DE TRANSITO.- Miembro de la Policía Nacional que presta su servicio en la Dirección de Circulación y Seguridad Vial que tiene a su cargo el control del tránsito y del Transporte Público y que puede ordenar al conductor detener el vehículo para imponer papeletas de infracción por la comisión de Infracciones.
RUTA.- Recorrido entre el punto de origen y de destino que se otorga en concesión.
RUTAS DE ACCESO RESTRINGIDO.- Rutas autorizadas por la autoridad Administrativa cuyo recorrido comprende vías declaradas de acceso restringido.
RUTAS DE LIBRE ACCESO.- Rutas autorizadas por la Autoridad Administrativa a las que se puede acceder sin restricciones.
a) SERVICIO REGULAR.- Servicio de Transporte de Pasajeros en rutas Urbanas e Interurbanas, autorizado por la Autoridad Administrativa cuyas características son ruta, origen, destino, horario y frecuencia y que cumplan con los requisitos y condiciones establecidos.
b) SERVICIO ESPECIAL.- Permiso temporal adicional al Servicio Regular, que se otorga a las empresas, para que brinden un servicio de demanda excepcional, dentro del ámbito urbano e interurbano.
c) SERVICIO PREFERENCIAL.- Concesión que se otorga a una Empresa para que preste el Servicio con ómnibus de especiales condiciones de comodidad y seguridad donde los pasajeros viajan únicamente sentados y será autorizado en los corredores viales donde se presta servicio regular.
SERVICIO DE TRANSPORTE TURISTICO.- el que en forma habitual y organizada se presta a personas utilizando el medio de Transporte Terrestre y tiene por objeto interconectar Centros Culturales y posibilitar el traslado a los lugares de interés Turístico.
SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL.- Consiste en el traslado del Personal desde su centro de trabajo hasta el (los) lugar (es) previamente convenidos y viceversa.
TARIFA.- Valor del pasaje.
TARJETA DE CIRCULACION.- Documento que expide la autoridad Administrativa correspondiente a la concesionaria para los Ómnibus de su flota y que habilita al vehículo para prestar servicio en las rutas autorizadas.
TERMINAL TERRESTRE.- Infraestructura complementaria del Servicio Público de Transporte Terrestre Urbano e Interurbano de Pasajeros.
TRANSPORTISTAS.- Persona natural que se dedica al transporte urbano e interurbano de pasajeros como parte integrante de una empresa de transporte.
USUARIO.- Persona que recibe el servicio de Transporte Urbano en su condición de Pasajeros.
CERTIFICADO DE OPERACION.- Documento que expide la Autoridad, y que habilita al vehículo para operar en los Servicios de Transporte de Personal, Transporte Turístico; regulados por la Sección Tercera del presente Reglamento.
RESOLUCIÓN DE SANCIÓN.- Es el acto administrativo mediante el cual, la Municipalidad Metropolitana de Lima impone sanciones por infracción a la presente Ordenanza.
La resolución de sanción será emitida por:
- El inspector municipal de transporte, mediante formatos preimpresos, ante la verificación de hechos que se configuran en la respectiva tabla de infracciones. Corresponde al Servicio de Administración Tributaria - SAT la elaboración, formulación, aprobación, confección y distribución del formato correspondiente a la resolución de sanción.
- El Director General de Transportes, ante la comisión de cualquier infracción a la presente Ordenanza, previo procedimiento administrativo de sanción.
(Definición adicionada por el Art. 1° de la Ordenanza Nº 708, publicada el 15/10/2004)
(Artículo Modificado por la Quinta Disp. Comp. y Final de la Ordenanza Nº 154, publicada el 03/07/1998)
(Las definiciones de servicio de taxi metropolitano y de transporte escolar, derogadas en concordancia cn las Ordenanzas 615 y 196)

SECCION SEGUNDA
SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE URBANO E INTERURBANO EN RUTAS AUTORIZADAS

TÍTULO I
DEL SERVICIO REGULAR

CAPITULO I
GENERALIDADES

Artículo 4o.- La denominación de Servicio Regular en el presente reglamento, se entenderá como Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano en rutas autorizadas cuyas características principales son origen, destino, horario y frecuencia.
Artículo 5o.- La autorización para prestar el Servicio Regular será otorgada por la Dirección Municipal de Transporte Urbano, mediante concesiones.
Artículo 6o.- La Dirección Municipal de Transporte Urbano, creará, modificará, ampliará y recortará las rutas para lo cual actualizará el Plan Regulador de rutas teniendo en cuenta los siguientes criterios:
a) Atención adecuada del deseo de viaje de los usuarios,
b) Capacidad de las vías,
c) Conservación del medio ambiente,
d) Adecuado sistema de Señalización y Semaforización.
Artículo 7o.- La Dirección Municipal de Transporte Urbano registrará y autorizará a las empresas, los vehículos, y conductores.
Artículo 8o.- La Dirección Municipal de Transporte Urbano, de conformidad con las especificaciones técnicas de la ruta, determinará el ingreso de las unidades vehiculares según su capacidad y de acuerdo a sus características técnicas o mecánicas.
Artículo 9º.- La concesionaria o persona jurídica autorizada es responsable ante la autoridad administrativa por el debido cumplimiento de las normas que corresponden al servicio regular a que se refiere el presente reglamento. En consecuencia, asume responsabilidad solidaria por los actos de sus conductores, cobradores y demás trabajadores o personal en relación a la prestación del servicio.
El propietario de uno o más vehículos conformantes de la flota vehicular es solidariamente responsable con la concesionaria o persona jurídica autorizada y con los conductores, por la conducta de estos últimos en relación a la prestación del servicio con los vehículos de su propiedad.
La responsabilidad solidaria alcanza a las infracciones cometidas durante la circulación vehicular.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).
Artículo 10o.- Los Inspectores Municipales son los encargados de verificar el cumplimiento de los términos de la concesión, reglamentos y demás disposiciones de la Autoridad Administrativa. Para tales efectos portarán una credencial identificatoria emitida por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
CAPITULO II
DE LAS CONCESIONES

Artículo 11o.- La autoridad otorgará concesiones para el Transporte Público de Pasajeros a las Empresas constituidas de acuerdo con la legislación vigente, las mismas que serán responsables por los actos derivados de la prestación del servicio a que se refiere el presente Reglamento.
Artículo 12o.- Las concesiones para el Servicio regular serán otorgadas mediante Licitación Pública, para rutas cuyo recorrido comprende vías de acceso restringido o adjudicación directa para rutas de libre acceso, previo estudio técnico de operación de ruta que tendrá en cuenta la capacidad y antigüedad de la flota, de acuerdo a la modalidad y características del Servicio requerido para cubrir la demanda.
Artículo 13o.- (Artículo derogado por la 7ma. Disposición Complementaria y Final de la Ordenanza Nº 782, publicada el 08/08/2005)
Artículo 14o.- Las condiciones para el otorgamiento de Concesiones del Servicio de Transporte serán establecidas en las bases tanto de Licitación Pública de rutas de acceso restringido y de autorización directa en rutas de libre acceso.
Artículo 15o.- Si previo estudio técnico, la Dirección Municipal de Transporte Urbano determina la necesidad del incremento de flota, exigirá que el concesionario de esa ruta lo efectúe: en caso de que este no aceptara o no diera respuesta dentro de los quince (15) días útiles, procederá a resolver el contrato, convocando en forma inmediata a Licitación Pública en caso de ser rutas de acceso restringido u otorgando la autorización directa en caso de tratarse de rutas de libre acceso.
Artículo 16o.- Las Licitaciones Públicas de rutas de acceso restringido se convocarán mediante publicación en el Diario Oficial El Peruano y otro de mayor circulación. De igual forma se procederá en rutas de libre acceso. El proceso de Licitación Pública se llevará a cabo ante Notario Público.
Artículo 17o.- Los Postores a la Concesión del Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros, presentarán sus propuestas, con arreglo a la normatividad existente y bajo las condiciones dictadas por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 18o.- Para la ampliación de ruta o modificación del recorrido autorizado, la concesionaria presentará un informe justificatorio de los cambios que solicita.
La Dirección Municipal de Transporte Urbano, previa evaluación de los informes antes señalados emitirá la Resolución que corresponda.
Artículo 19o.- La Concesión, ampliación y modificación de ruta está sujeta al pago de los derechos correspondientes.
Artículo 20o.- Una Empresa podrá obtener una o más concesiones, siempre que acredite tener la capacidad requerida para el servicio.
Artículo 21o.- La Municipalidad dispondrá que por cuenta de la empresa peticionaria, se publique por dos días consecutivos en el Diario Oficial El Peruano un aviso comunicando la solicitud de concesión de ruta, ampliación o modificación, a fin de que se pueda formular las observaciones pertinentes dentro del plazo de cinco (5) días útiles.
CAPITULO III
DEL SERVICIO

Artículo 22o.- El Servicio Regular a que se refiere el presente Título, se realizará dentro de la provincia de Lima y en las rutas señaladas por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 23o.- El Servicio serán ininterrumpido durante el horario establecido en las condiciones de la concesión correspondiente. El Servicio será diurno y nocturno, siendo responsabilidad de la concesionaria asignar diariamente el número suficiente de unidades encargadas del servicio que cubren, tanto de día como de noche.
La frecuencia será establecida de acuerdo a los estudios técnicos que se realice por cada ruta.
Artículo 24o.- El Servicio nocturno es a partir de las 23.01 hasta las 05.00 y el diurno desde las 05.01 hasta las 23.00.
Artículo 25o.- El Servicio se identificará de la siguiente forma:
a) Los vehículos de cada empresa serán pintados de colores uniformes, aprobados por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
b) En las partes anterior, posterior y lateral externa llevarán pintados el número de la Ruta que le corresponde a la empresa.
c) En la parte frontal, interna del extremo superior ostentarán un letrero visible de día y de noche, con indicación del origen y destino de la ruta.
d) Exteriormente, en las paredes laterales y posterior del vehículo, en un marco de 40 cm. por 15 cm. irán pintados en fondo amarillo, el número de la placa de rodaje reglamentaria.
e) Las Empresas dispondrán que en el interior de sus vehículos se exhiba en lugar visible la tarjeta de Circulación emitida por la autoridad, la que señalará la serie y número de motor, la placa de rodaje, la Empresa concesionaria, ruta a la que pertenece, fecha de expedición y de caducidad y el número máximo de pasajeros sentados y de pie que pueda transportar el vehículo.
f) Las Empresas dispondrán que en el interior de sus unidades afectadas al servicio y en lugar visible, se exhiban avisos sobre normas de seguridad y Educación Vial que señalen las autoridades.
Artículo 26o.- Para el control de las frecuencias, las concesionarias efectuarán en los paraderos inicial y final, el respectivo control y registro de salida y llegada de los vehículos.

CAPITULO IV
DE LAS OBLIGACIONES

SUBCAPITULO I
DE LAS CONCESIONARIAS

Artículo 27o.- Las Concesionarias están obligadas a participar, organizando anualmente un cursillo de educación vial y comportamiento en el servicio para todo el personal de conductores, cobradores, debiendo dar cuenta a la autoridad de la ejecución y resultado del mismo. La autoridad tomará como antecedentes la asistencia y conclusiones del cursillo, para los efectos de calificar la calidad del personal.
Las Concesionarias estarán obligadas bajo responsabilidad a participar en la capacitación de todo su personal en las materias: Ética Personal, Urbanidad, Trato al público, Seguridad Vial, Defensa Civil, Normatividad de Tránsito y de Transporte Urbano, las que serán dictadas previa autorización de la Dirección Municipal de Transporte Urbano a los Centros Superiores de Estudios.
Artículo 28o.- Las concesionarias tienen la obligación de formular su Reglamento Interno de Funcionamiento y de remitir copia a la Autoridad Administrativa.
Artículo 29o.- Las concesionarias están obligadas a elaborar y presentar a la autoridad un informe anual sobre sus actividades con los datos que indique la Dirección Municipal de Transporte Urbano con fines estadísticos.
Artículo 30o.- Las concesionarias están obligadas a remitir a la Dirección Municipal de Transporte Urbano el Padrón de Conductores-Cobradores (cada 6 meses) afiliación periódicamente de la vigencia de su Sistema de Seguro de Salud.
Artículo 31o.- Las concesionarias están obligadas a acreditar sus representantes legales ante la Dirección Municipal de Transporte Urbano, con poder inscrito ante la ONARP de la Jurisdicción de Lima y Callao. OBLIGACION DE PRESENTARA REPRESENTANTES
Artículo 32o.- Cuando las empresas prescindan de los servicios de un conductor, o conductor-cobrador por cualquier causa relacionada con la eficiencia del servicio, deberán comunicarlo a la Autoridad Administrativa, indicando el nombre y la causa. Asimismo harán conocer los nombres de los reemplazantes.
Artículo 33o.- Las concesionarias no podrán obligar, ni permitir que los conductores a su servicio trabajen al volante más de ocho (8) horas consecutivas en un período de 24 horas.
Artículo 34o.- Las concesionarias están obligadas ubicar en cada una de sus unidades, en las partes laterales, anterior y posterior del interior del vehículo, la ruta autorizada en un plano adquirido en la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 35o.- La concesionaria está en la obligación de comunicar a la autoridad policial cualquier accidente de tránsito que sufriera alguno de sus vehículos y que no hubiese sido comunicado por el conductor.
Artículo 36o.- La concesionaria instruirá a su personal la obligación de solicitar la intervención de la Policía Nacional, cuando constate el uso indebido por adulteración y/o falsificación de carnés, que den lugar a franquicia o descuento en el valor del pasaje.

SUBCAPITULO II
DEL OPERADOR

Artículo 37o.- El conductor no podrá permanecer al volante más de ocho (8) horas consecutivas en un período de 24 horas; incluyendo horas extras.
Artículo 38o.- Los conductores, conductores-cobradores y cobradores de vehículos que presten el Servicio Regular deberán estar registrados y autorizados por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 39o.- Los conductores, conductores-cobradores y cobradores de vehículos que presten el Servicio Regular deberán portar su respectiva credencial la que será autorizada por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 40o.- La credencial como distintivo de identificación será llevada a la vista sobre el pecho y deberá contener la razón social de la concesionaria, fotografía y nombre del portador, con el fin de facilitar cualquier queja o reclamo que pudieran hacer los pasajeros.
Artículo 41o.- Los conductores de los vehículos del Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros están obligados, sin perjuicio de la responsabilidad de la empresa, a:
a) Llevar consigo su licencia de conducir, tarjeta de propiedad, la tarjeta de circulación y la póliza de seguros, para presentarlos al efectivo policial o al inspector municipal, cuando lo soliciten.
(Inciso modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).
b) Portar su credencial, permanecer aseado, uniformado y a tratar al público con cortesía.
c) Cumplir con el recorrido de la ruta otorgada en concesión.
d) Mantener las puertas del vehículo cerradas mientras se halle en movimiento.
e) Detener el vehículo para recoger o dejar pasajeros únicamente en los paraderos de ruta, debiendo hacerlo al borde derecho de la calzada, junto a la vereda.
f) Recoger sin cobro de nuevo pasaje a los pasajeros de otros vehículos de la misma Empresa, que por cualquier circunstancia haya quedado fuera de servicio en algún tramo de la ruta.
g) Cuidar que el vehículo se encuentre en perfecto estado de limpieza y presentación al público, para lo cual lo inspeccionará antes de iniciar su recorrido en cada vuelta.
h) Colocar un letrero en el lado derecho de la luna parabrisas delantera con la anotación "Fuera de Servicio", cuando tenga que abandonar la ruta por asuntos particulares, para lo cual deberá estar sin pasajeros.
i) Conducir el vehículo a velocidad razonable y prudente, no sobrepasando los límites máximos señalados por cada zona y circunstancia.
j. conducir el vehículo de transporte público por el carril derecho de la calzada, salvo para adelantar.
(Inciso adicionado por el Art. 1º de la Ordenanza Nº 753, publicada el 13/03/2005).
Artículo 42o.- Los Conductores de los vehículos de Servicio Urbano de Pasajeros, sin perjuicio de la responsabilidad de la Empresa están prohibidos de:
a) Llevar mayor número de pasajeros que el indicado en la Tarjeta de Circulación.
b) Cobrar una tarifa distinta a la consignada en su formato tarifario.
c) Fumar, conversar o distraerse al conducir el vehículo.
d) Negarse a recoger escolares, ancianos, inválidos o cualquier otro pasajero.
e) Permitir que los pasajeros viajen en los estribos o que alguna parte de su cuerpo sobresalga de la estructura del vehículo.
f) Adelantar vehículos de la misma línea y entablar competencia de velocidad.
g) Alterar la frecuencia establecida, con la disminución no justificada de la velocidad normal.
h) Descender del vehículo estando con pasajeros, dejando el motor encendido.
i) Conducir el vehículo en estado de ebriedad o habiendo ingerido alcohol u otras sustancias que afecten el normal control del vehículo.
j) Hacer funcionar el Equipo de Sonido en las Horas de Servicio.
Artículo 43o.- Son obligaciones de los cobradores:
a) Observar un comportamiento correcto con el público y con el conductor, haciendo uso de un lenguaje respetuoso.
b) Disponer el dinero fraccionario suficiente para dar cambio al público usuario por el pago de los pasajes.
c) Expedir inmediatamente el boleto al abordar los usuarios al vehículo.
d) Permanecer en el interior del vehículo cerca de la puerta de acceso.
e) Mantenerse correctamente uniformados y aseados.
f) Orientar a los pasajeros en relación a la ruta.
Artículo 44o.- Los cobradores están prohibidos de:
a) Llamar pasajeros a viva voz.
b) Permitir subir o bajar pasajeros con el vehículo en movimiento o en lugares no autorizados.
c) Fumar, conversar o distraerse cuando el vehículo se encuentre en servicio.
d) Cobrar una tarifa distinta a la consignada en su formato tarifario .
Artículo 45o.- El conductor y cobrador están en la obligación de entregar a la empresa cualquier objeto, prenda o especie extraviada o encontrada en el interior del vehículo, los que serán remitidos bajo cargo a la Policía Nacional de la jurisdicción, fijando un aviso respectivo en lugar visible en la sede de la Empresa del vehículo.
Artículo 46o.- Los choferes y cobradores, están obligados a llevar uniforme e identificación personal durante su servicio.

SUBCAPITULO III
DE LOS PASAJEROS

Artículo 47o.- Los pasajeros observarán las siguientes reglas de comportamiento:
a) Subirán y bajarán por la puerta correspondiente, en ambos casos, cuando el vehículo se encuentre detenido.
b) No viajarán en los estribos del vehículo, ni en el espacio contiguo al conductor, ni en sitio alguno del exterior del vehículo.
c) No viajarán en forma tal que alguna parte de su cuerpo sobresalga de la carrocería.
d) Están obligados a cumplir las indicaciones de los conductores, conductores-cobradores, cobradores e inspectores, para el mejor cumplimiento del presente Título, en compatibilidad con la seguridad colectiva.
e) El comportamiento inadecuado, uso de lenguaje procaz o grosero o cualquier actitud irrespetuosa, dará derecho al conductor a exigir al pasajero el abandono del vehículo.
En caso de resistencia se recurrirá a la Policía Nacional para hacer bajar al pasajero, sin perjuicio de la responsabilidad en que hubiere incurrido y sin derecho a la devolución del pasaje.
f) No llevarán animales, ni bultos que obstruyan el paso de los demás usuarios.
g) Los usuarios al hacer uso de los servicios de transporte urbano, para facilitar la labor de los cobradores, en lo posible abonarán su pasaje con la cantidad igual a la fijada en la Tarifa.
h) El pasajero tiene la obligación de exigir y conservar el boleto hasta el final de su recorrido para acreditar el pago de su pasaje, debiendo exhibirlo cuantas veces sea requerido por los inspectores cobradores.
i) Evitar discusiones o reyertas con el conductor, cobrador o demás pasajeros.
j) Ceder el asiento a los minusválidos, ancianos o madres notoriamente gestantes.
k) El pasajero está prohibido de:
- Ubicarse en el vehículo dificultando la libre visibilidad y maniobrabilidad del conductor.
- Situarse en el vehículo dificultando la bajada o la subida de los usuarios.
- Conversar innecesariamente al conductor distrayendo su atención.
- Fumar, escupir, ensuciar, pintar, arrojar desperdicios en el vehículo u ocasionar cualquier otro daño.
l) Los pasajeros no podrán subir a los Omnibus en estado etílico o de drogadicción.

CAPITULO V
DE LOS VEHICULOS

Artículo 48o.- Todos los vehículos portarán en lugar visible su respectiva Tarjeta de Circulación en la cual se señalará el número de la Ruta, la razón social de la concesionaria, las características principales del vehículo (número de asientos, capacidad total del vehículo, número de placa de rodaje), el tiempo de vigencia de la tarjeta de circulación y descripción del recorrido.
Artículo 49o.- Pueden exhibirse avisos publicitarios en el interior de los vehículos, con sujeción a las normas que fije la autoridad y las que regulan la publicidad comercial. Prohibiéndose el uso de inscripciones o figuras que atenten contra la moral pública.
Artículo 50o.- Los vehículos durante su recorrido podrán llevar pasajeros de pie de acuerdo al número autorizado que figurará en la Tarjeta de Circulación otorgada por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 51o.- Los vehículos tendrán las puertas de entrada y salida obligatoriamente al lado derecho, debiendo utilizarse la anterior para la subida y la posterior para la bajada de pasajeros, a excepción de los vehículos articulados. En ambos casos los vehículos llevarán la inscripción indicadora en la parte superior de cada puerta, tanto interior como exteriormente.
Artículo 52o.- En los vehículos cuya estructura de fabricación esté diseñada con sólo una puerta para la subida y bajada de los pasajeros, se considerará como capacidad máxima de pasajeros, el número de asientos según la tarjeta de propiedad, estando prohibido llevar pasajeros de pie.
Artículo 53o.- Los vehículos llevarán obligatoriamente en el interior de su estructura, una señal audible y/o luminosa que sirva como indicador para advertir al conductor de la bajada de los pasajeros.
Artículo 54o.- En todas las Rutas los vehículos se detendrán o dejarán pasajeros, únicamente en los paraderos autorizados y señalizados por la Autoridad Administrativa.
Artículo 55o.- Los vehículos no deberán ser abastecidos de combustible cuando estén con pasajeros.
Artículo 56o.- Ningún vehículo podrá salir de su Ruta autorizada, salvo causa justificada o de fuerza mayor o por disposición de la Autoridad Policial.
Artículo 57o.- Las frecuencias establecidas para cada Ruta deberán ser cumplidas estrictamente, bajo responsabilidad de la concesionaria.
Artículo 58o.- Ningún vehículo de Transporte Público de Pasajeros podrá ser puesto en circulación sin portar los siguientes dispositivos de seguridad:
- Dos triángulos de seguridad, y
- Un botiquín de primeros auxilios.
Asimismo, contará con un extintor apropiado, el que deberá ser colocado en lugar de fácil acceso y estar en perfecto estado de funcionamiento y operatividad.

SUBCAPITULO I
DE LOS REQUISITOS TECNICOS DE LOS VEHICULOS

Artículo 59o.- Las características técnicas de los ómnibuses están establecidas en las normas aprobadas por la Dirección Municipal de Transporte Urbano; los ómnibuses tendrán una capacidad mínima de 26 asientos para pasajeros; deben asimismo tener un peso seco mayor de 2400 k.
Artículo 60o.- El Omnibus es un vehículo dedicado al Servicio público de Transporte de Pasajeros, por lo que debe reunir los requisitos técnicos básicos siguientes.
1) PISO:
El piso del salón de la carrocería deberá ser construido de planchas de acero o de madera. Para el caso de que se utilice piso de madera, éste deberá ser de 15 mm. de espesor como mínimo.
2) TECHO:
Los perfiles estructurales longitudinales y transversales de planchas laminadas de 2 mm. de espesor como mínimo.
3) PUERTAS DE SERVICIO:
a) Los Omnibus de Servicio Urbano deberán tener dos puertas de servicio en el lado derecho, de una altura mínima de 1,900 mm. medida entre el primer escalón del estribo y el marco superior.
b) La puerta delantera del lado derecho del vehículo, tendrá un ancho libre de 800 mm. la otra u otras estarán ubicadas en la parte central o posterior derecha del vehículo y tendrán un ancho libre no menor de 800 mm.
c) Las puertas deberán ser metálicas con vidrios de seguridad cuyas secciones se abran hacia adentro sin sobresalir de la línea exterior.
d) Los bordes de las secciones de la puerta llevarán protección de goma o plástico que asegure un cierre hermético y será construido de tal forma que en el caso de presionar un miembro del pasajero no le provoque daños.
e) Las puertas deberán ser accionadas a distancia por el conductor y serán diseñadas de manera que eviten la apertura accidental. El accionamiento de las puertas será por mando independiente.
f) Las puertas deberán tener un dispositivo manual para abrir en caso de falla de los sistemas de mando a distancia y deberán estar claramente identificados.
g) En caso de tener una sola puerta, deberá estar ubicada en la parte delantera del lado derecho del vehículo, contando además con una puerta de emergencia en la parte posterior y una salida de emergencia en el lado izquierdo o viceversa.
4) VENTANAS:
a) Los vidrios empleados en las ventanas deberán ser de seguridad.
b) Los marcos de las ventanas deberá ser de material resistente a la corrosión.
c) Las ventanas deberán ser diseñadas de manera tal que dispongan un área fija en la parte inferior y permita:
- Un área libre de ventilación de por lo menos 20% del área total de la ventana.
- Una distancia mínima de la cubierta del piso al borde superior del área fija de 1,250 mm.
- Una buena ventilación.
- Un cierre hermético.
5) PARABRISAS:
a) Los vidrios empleados en los parabrisas deberán ser de seguridad.
6) ESTRIBOS:
a) Los peldaños serán construidos con planchas estriadas de 3.40 mm. de espesor como mínimo o con planchas lisas del mismo espesor cubiertas con material antideslizante.
b) El ancho mínimo del estribo deberá coincidir con el ancho de la puerta.
c) El primer escalón de la puerta del servicio estará a no menos de 300 mm. ni más de 400 mm. de la superficie de rodamiento. Los escalones serán de superficie rectangular o trapezoidal.
d) El ancho del paso será de 220 mm. en su parte central y la altura máxima del contrapaso será de 250 mm.
e) Los escalones deberán ser interiores y el contrapaso cerrado.
7) ASIENTOS PARA PASAJEROS:
a) Los Omnibus de Servicio Urbano podrán tener los siguientes planos de distribución de asientos: 1-1, 1-2, 2-2 o combinación entre los señalados.
b) Se permitirá la distribución de asientos longitudinales sobre los pasos de ruedas con capacidad máxima para tres (3) personas, estarán provistos de elementos de apoyo en sus costados.
c) La carrocería no deberá estar equipada con asientos intermedios en el pasadizo, excepto en la parte posterior (última fila).
d) Los asientos deberán fijarse sobre los perfiles de la estructura del piso. La estructura del asiento deberá estar diseñada de tal forma que permita amortiguar los efectos de choque, evitando con esto daño a los pasajeros.
e) Los asientos y los respaldares deberán ser anatómicos y lavables. Todos los asientos deberán estar provistos, en la parte superior al respaldar, de un elemento protector contra golpes o en su defecto deberán estar implementados de asideros a excepción de la última fila de asientos.
8) PASAMANOS Y ASIDEROS:
a) Todos los pasamanos y asideros serán de tubos de acero o de aluminio anodizado de 30 mm. de diámetro y con un espesor no menor de 2.5 mm.
b) La altura medida desde el piso a la parte superior de los pasamanos longitudinales será de 1,750 mm. a 1,850 mm.
c) Los asideros colocados a ambos lados de la puerta de servicio deberán estar dispuestos de tal manera que faciliten el ingreso y salida de los pasajeros.
d) No deberá existir ningún pasamanos o asidero en los contornos exteriores de la carrocería.
9) TUBOS DE ESCAPE:
a) El tubo de escape, silenciador y tubo de cola, tendrán una dimensión apropiada que no sobresalga del nivel de la carrocería (a una altura igual o mayor de la del techo del vehículo) y serán sujetados adecuadamente.
b) El sistema de escape deberá ser diseñado y proporcionado por el fabricante del chasis, quien deberá tener en cuenta la seguridad del vehículo para el transporte de pasajeros.
c) Los tubos de escape estarán montados en la parte inferior de la carrocería hacia el lado izquierdo, en forma tal que los gases que expidan no recaigan directamente en las personas que circulan por las veredas o que están en los paraderos.
10) ACCESORIOS:
a) La carrocería deberá estar provista por lo menos de un protector o visera interior regulable en altura al lado del conductor de 150 mm. de ancho por 400 mm. de largo como mínimo. En ningún caso reducirá la visión del conductor.
b) Todos los Ómnibus llevarán (2) espejos retrovisores de tipo regulable situados a ambos lados de la carrocería. La ubicación de los espejos retrovisores debe ser tal que permita al conductor distinguir, desde la cabina, en una sola posición hacia atrás de la vía, hasta que esta recta se pierda en el horizonte. Los retrovisores deberán poseer un área mínima de 400 mm cada uno.
c) Un espejo retrovisor interior montado sobre el marco de la puerta delantera. Un espejo similar al anterior, ubicado en el interior del vehículo y sobre el marco de la puerta posterior.
d) Todos los Omnibus deberán estar provistos de sistemas de ventilación para el interior, que permitan una renovación de aire adecuada a la capacidad de pasajeros del vehículo.
e) La carrocería deberá estar implementada de un indicador de parada que conste de un dispositivo de señal visible ubicado en un lugar adecuado, de tal manera que el conductor, desde su posición normal, observe directamente la señal cuando el indicador es accionado por el pasajero que requiere bajar del vehículo.
f) La carrocería deberá igualmente estar equipada de un dispositivo de señal acústico ubicado en lugar distante de las inmediaciones del conductor de tal manera que la señal acústica sea escuchada por los pasajeros (no por el conductor) cuando el indicador de parada es accionado por los pasajeros que requieren bajar.
g) El asiento del conductor, ubicado en la parte anterior izquierdo de la carrocería, será de tipo anatómico que le ofrezca comodidad y accesibilidad a todos los controles, debe estar adecuadamente sujeto a la carrocería y protegido en la parte posterior por una mampara de material traslúcido, con estructura metálica fijada en la pared izquierda y por un poste vertical a la derecha del asiento, en el lado derecho del conductor por un asidero de protección que permita el fácil acceso al asiento.
h) Todos los Omnibus deberán llevar un letrero de ruta que permita la inscripción de: Número de Ruta, Paradero Inicial y Final, estará iluminado con luz blanca que facilite su lectura y visión a una distancia de por lo menos 25 metros en condiciones normales.
11) INSTALACIONES ELECTRICAS
a) Toda unión será conectada con empalmes cuya caída de tensión será mínima. Los circuitos deberán ser independientes debidamente protegidos y codificados por colores.
b) Todos los tipos de Omnibus deberán llevar luces catadriópticas, cuya posición y color deben estar de acuerdo a lo señalado en el Reglamento básico de Seguridad de Vehículos Automotores.
c) La iluminación interior mínima será de 100 lux. Las lámparas estarán ubicadas en tal forma que la iluminación sea uniforme en todo el ambiente del Omnibus.
d) Deberán existir medios visibles o audibles de indicación clara e inequívoca al piloto de que el sistema de señales direccionales están funcionando. En el tablero deberá existir un dispositivo que indique si la luz de carretera (luz alta) está prendida o apagada.
e) La caja de fusibles deberá estar en un lugar cercano al conductor y de fácil acceso para el mismo.
f) Todos los Omnibus deberán llevar luces blancas en los estribos para iluminar el ingreso o salida de pasajeros, deberán estar las luces empotradas y actuar simultáneamente con la apertura y cierre de las puertas.
Artículo 61o.- La autoridad administrativa abrirá un Registro de Vehículos y Motores del Servicio en el que serán inscritos los vehículos y motores de las concesionarias de Transporte Urbano e Interurbano y las modificaciones que se produzcan, debiendo remitir al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción un resumen que indique el número de empresas y vehículos, por clase, que presten el Servicio al 31 de diciembre de cada año.

TÍTULO II
DE LOS SERVICIOS PREFERENCIALES

Artículo 62o.- El Servicio Preferencial está sujeto a las disposiciones establecidas por el Título I del presente Reglamento, debiendo prestarse con ómnibus de especiales condiciones de comodidad y seguridad, donde los pasajeros viajen únicamente sentados.
Artículo 63o.- Las concesiones para la prestación del servicio preferencial serán otorgadas por el plazo de 10 años; debiendo la empresa ofertar flota de ómnibus cuya antigüedad no exceda de 10 años. La concesión caducará en la fecha que el vehículo más antiguo de la flota cumpla diez años de antigüedad, contados a partir del 1 de enero del año siguiente al de su fabricación.
Artículo 64o.- Las concesiones de Servicio Preferencial se otorgarán en rutas autorizadas para el Servicio Regular.
Artículo 65o.- Excepcionalmente la autoridad administrativa, previo estudio técnico, podrá autorizar rutas de Servicio Preferencial en zonas que no cubran rutas autorizadas para el Servicio Regular.
Artículo 66o.- Los vehículos destinados al Servicio Preferencial tendrán como equipos complementarios: Sistema de aire acondicionado, de audio, televisión y video, piso alfombrado, asientos reclinables, lunas panorámicas, cortinas en las ventanas laterales, entre otros; así como personal especial para su atención.

TÍTULO III
DEL SERVICIO ESPECIAL

Artículo 67o.- Es aquel Servicio Público de Transporte Urbano de pasajeros que no cuenta con recorridos, frecuencias y horarios establecidos; debiendo prestarse con ómnibus de especiales condiciones de comodidad y seguridad, donde los pasajeros viajan únicamente sentados.
Artículo 68o.- Las Concesionarias de los Servicios Regular y Preferencial dentro de la provincia podrán ser autorizadas temporalmente a transportar pasajeros a las playas, lugares de índole cultural, religioso, esparcimiento deportivo u otros fuera de su ruta normal.
También podrán ser autorizados a realizar eventualmente servicios para grupos de personas que se trasladen en forma conjunta de un punto determinado a otro.
Artículo 69o.- Para autorizar la prestación de los Servicios Especiales, las Empresas interesadas deberán demostrar que cuentan con la flota suficiente para prestar el servicio otorgado en concesión.
Artículo 70o.- La Autorización Temporal que se otorgue a cada vehículo deberá consignar: la Ruta, dotación de unidades, fechas y horas en que prestará el Servicio, así como la fecha de su vencimiento y deberá necesariamente ser portada por el conductor durante el recorrido, estando obligado a presentarla al personal de la Policía Nacional e Inspector Municipal que la solicite.
Artículo 71o.- Los vehículos que obtengan esta autorización, deberán llevar un letrero con la indicación "Servicio Especial", que señale el origen y destino del Servicio. Dicho letrero estará ubicado en la parte anterior con vista al exterior.

TÍTULO IV
DE LAS TARIFAS Y EL BOLETO DE VIAJE

Artículo 72o.- Las Tarifas para el servicio diurno y nocturno serán exhibidas en la parte interior y exterior del vehículo, de acuerdo a las disposiciones de la autoridad administrativa.
Artículo 73o.- El Boleto de Viaje es el comprobante de pago y tendrá las características autorizadas por la SUNAT.
Artículo 74o.- El Cobrador está obligado a recabar el importe de la tarifa y entregar el boleto correspondiente al ingreso del usuario al vehículo.
Artículo 75º.- El pasajero debe conservar el boleto durante su permanencia en el vehículo, que es la única constancia de pago, debiendo presentarlo cuando sea requerido por el cobrador, el inspector de la concesionaria, el inspector municipal o el efectivo policial.
(Primer Párrafo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).
La no presentación del boleto, dará lugar al pago del pasaje o abandono del vehículo en el paradero más próximo.
Artículo 76o.- De conformidad con los dispositivos legales vigentes tienen derecho a transporte libre, en el Servicio Regular:
a) El personal uniformado de las Fuerzas Policiales o vestido de civil previa presentación de su respectivo carné o Placa policial.
b) Los integrantes del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú a la presentación de su credencial respectiva.
Artículo 77o.- Los menores de seis (6) años no abonarán pasaje, los mayores de esta edad hasta los doce (12) años pagarán medio pasaje.
Artículo 78o.- El valor del pasaje será aumentado en un 50% a partir de las 13.00 horas de la víspera de Fiestas Patrias, Navidad y Año Nuevo, hasta las 05.00 horas del día siguiente.
En estas fechas el pasaje nocturno se incrementará en la misma proporción correspondiente al valor del pasaje diurno ya aumentado.

TÍTULO V
DE LOS SEGUROS

Artículo 79o.- Los Concesionarios están obligados a mantener vigentes Pólizas de Seguro que amparen los riesgos de accidentes personales para pasajeros, conductor, cobrador y terceros, debiendo garantizar su cobertura permanente de acuerdo a los montos establecidos en el artículo siguiente.
Artículo 80o.- El Seguro considerado en el artículo precedente cubrirá, por cada una de las personas, los montos mínimos que se indica en porcentajes de la Unidad Impositiva Tributaria (UIT) vigente a la fecha del siniestro, por los siguientes riesgos.
a) Muerte 4 UIT
b) Invalidez permanente 3 UIT
c) Incapacidad temporal 1 UIT
d) Gastos de atención médica, hospitalaria y quirúrgica 2 UIT
e) Gastos de sepelio 1 UIT
f) Responsabilidad civil frente a terceros 2 UIT
El valor asegurado de la Póliza que cubra a los vehículos será convenido por la Empresa.
Artículo 81o.- Las Concesionarias acreditarán trimestralmente contar con Póliza vigente de las coberturas indicadas.
TÍTULO VI
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES

CAPITULO I
GENERALIDADES

Artículo 82o.- El incumplimiento de las normas establecidas en el presente Reglamento, constituye infracción y da lugar a la aplicación de la sanción correspondiente.
Artículo 83o.- Las sanciones sobre los servicios autorizados se aplicarán a las concesionarias o personas jurídicas autorizadas y a los conductores de acuerdo con la Tabla de Infracciones y Sanciones del presente Reglamento.
Para estos efectos, la flota constituye garantía económica de la cobranza coactiva de las multas impuestas por el incumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento.
Las sanciones por la prestación del servicio sin tener concesión, o tener concesión vencida o cancelada serán aplicadas a los propietarios de los vehículos.
(Artículo modificado por el Art. 1° de la Ordenanza Nº 351, publicada el 11/01/2002).

Artículo 84o.- Las sanciones por el incumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento son las siguientes:
a) Multa.
b) Multa e internamiento del vehículo en el Depósito Municipal de Vehículos (DMV).
c) Suspensión temporal de la concesión o Autorización del servicio otorgada.
d) Cancelación de la concesión o Autorización otorgada.
e) Inhabilitación para presentarse en licitaciones públicas o procesos de autorización.
f) Inhabilitación para prestar el servicio como conductor y/o cobrador.
g) Amonestación.
(Artículo modificado por el Art. 1° de la Ordenanza Nº 351, publicada el 11/01/2002)

CAPITULO II
DE LAS SANCIONES Y PROCEDIMIENTOS

Artículo 85º.- Las resoluciones de sanción en formato preimpreso por infracción al presente Reglamento serán impuestas por el inspector municipal de transporte, cuando el vehículo se encuentra en ruta y con pasajeros.
Corresponde al inspector municipal de transporte verificar el cumplimiento de los términos del contrato de concesión, reglamentos y demás disposiciones que regulen el servicio; controlar los paraderos o puntos de parada autorizados, controlar que el servicio se preste con unidades autorizadas, y participar en operativos de control conjunto con la Policía Nacional del Perú. Como
resultado de las intervenciones que realice, elaborará informes que servirán para la aplicación de la Resolución de Sanción que será emitida por la Dirección General de Transportes. Para tal efecto, podrá utilizar como sustento de sus informes documentos elaborados por las autoridades, funcionarios, servidores o personal administrativos, judiciales y policiales.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
Artículo 86º.- Para imponer la resolución de sanción en formato preimpreso, el inspector municipal de transporte ordenará que el vehículo se detenga y luego se acercará a la ventanilla donde se encuentra el conductor, le solicitará su licencia de conducir, tarjeta de propiedad, tarjeta de circulación y póliza de seguros; luego se las devolverá con la respectiva resolución de sanción en formato preimpreso, la que deberá ser firmada por el conductor. En ningún caso el conductor o el cobrador deberán bajar del vehículo.
El original y la copia de la resolución de sanción en formato preimpreso serán remitidas por la Dirección de Supervisión, Control y Sanciones al Servicio de Administración Tributaria - SAT, dentro de los 2 días hábiles siguientes a la emisión de dicha sanción debiendo remitir el SAT, copia de la resolución de sanción en formato preimpreso a la concesionaria o persona jurídica autorizada dentro de los 10 días hábiles siguientes.
En caso que el conductor se negara a proporcionar la información o documentación necesaria o a firmar la resolución de sanción en formato preimpreso, el inspector municipal de transporte interviniente dejará constancia de este hecho en la misma resolución, sin que ello invalide o reste eficacia en modo alguno a la sanción impuesta.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
Artículo 87º.- El representante de la concesionaria o persona jurídica autorizada a prestar el servicio público de transporte regular de pasajeros, con la copia de la resolución de sanción recibida, sea la emitida por el inspector municipal de transporte en formato preimpreso o por el Director General de Transportes, como consecuencia de un procedimiento administrativo de sanción, deberá cancelar en el plazo máximo de 10 días hábiles siguientes a su notificación en la entidad bancaria autorizada por el Servicio de Administración Tributaria -SAT-, la multa que corresponda con una reducción del 50% del total de la multa. Si ésta no fuera cancelada en el plazo indicado, el SAT efectuará la cobranza coactiva de la misma, sin perjuicio de lo cual podrá disponer la captura e internamiento de los vehículos que correspondan en el Depósito Municipal de Vehículos.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
Artículo 88º.- La concesionaria o persona jurídica autorizada a prestar el servicio público de transporte regular de pasajeros podrá interponer un recurso de reconsideración contra la resolución de sanción emitida por el inspector municipal de transporte en formato preimpreso, dentro del plazo de cinco días hábiles siguientes a su notificación, el que será resuelto por la instancia correspondiente del Servicio de Administración Tributaria -SAT-. Procede recurso de apelación, el que podrá ser presentado en el plazo de cinco días hábiles contados a partir de la notificación, y será resuelto en segunda instancia por la instancia superior respectiva del Servicio de Administración Tributaria -SAT-, agotando con ello la vía administrativa.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
Artículo 89º.- Contra la resolución de sanción emitida por el Director General de Transportes procede recurso de reconsideración, que será presentado por la concesionaria o persona jurídica autorizada a prestar el servicio público de transporte regular de pasajeros que haya sido sancionada, dentro del plazo de cinco días hábiles siguientes a su notificación, que será resuelto por el Director General de Transportes de la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
(Primer Párrafo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
El recurso de apelación podrá ser presentado en el plazo de cinco días hábiles contados a partir de la notificación y será resuelto en segunda instancia por el Director Municipal de Transporte Urbano, agotándose la vía administrativa.
Únicamente cuando la resolución es absolutoria, también podrá presentar los recursos administrativos, de conformidad con lo señalado en el presente artículo, quien hubiera formulado la denuncia.
Los recursos de reconsideración y apelación están sujetos al silencio administrativo con sentido negativo
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).
(Artículo Modificado por la Quinta Disp. Comp. y Final de la Ordenanza Nº 154, publicada el 03/07/1998)
Artículo 90o.- Para recuperar el vehículo internado en el DOV, se requerirá la Orden de Libertad que expedirá la Dirección General de Transporte Urbano cuando la concesionaria haya cancelado la multa u obtenido Resolución favorable a su reclamo.
Artículo 91o.- El importe de la multa está referido al valor de la Unidad Impositiva Tributaria (UIT) vigente a la fecha de pago.
CAPITULO III
DE LAS INFRACCIONES Y MULTAS

Artículo 92o.- Las infracciones y sanciones de transporte urbano e interurbano de pasajeros se encuentran contenidas en la siguiente Tabla de Infracciones y Sanciones.
Las infracciones utilizarán la letra T como elemento codificatorio.
La acumulación de infracciones por parte del conductor dará origen a su inhabilitación para prestar servicio, conforme a los dispuesto por la Tabla de Infracciones y Sanciones
(Párrafo modificado por el Art. 1° de la Ordenanza N° 351, publicada el 11/01/2002).

TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES EN MATERIA DE TRANSPORTE URBANO E INTERURBANO DE PASAJEROS
Código
Infracción
Calificación
Sanción
Medidas Accesorias
Responsable
T-01/
Prestar servicio con conductores que no hayan obtenido la licencia de conducir o la tengan suspendida vencida ó cancelada ó cuya categoría no corresponda al vehículo que conduce
Muy Grave
40%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada
T-02
Prestar servicio con conductores ó cobradores bajo los efectos del alcohol
Muy Grave
40%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada
T-03/
Prestar servicio con vehículo que no cuente con el certificado de póliza de seguro obligatorio vigente para pasajeros, terceros, conductor y/o cobrador
Muy Grave
40%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada
T-04/

Prestar servicio empleando como cobradores a menores de edad que carezcan de autorización otorgada por la autoridad correspondiente de conformidad con lo establecido por el Art´. 55° del Decreto Ley 26102, Código del Niño y el Adolescente.
Grave
20%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-05/
No cumplir con la totalidad del recorrido autorizado (no llegar al paradero inicial y/o final) ó modificar la ruta salvo indicación expresa del efectivo de la Policía Nacional, asignado al control del tránsito ó la autoridad administrativa.
Muy Grave
40%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada
T-06/
Prestar servicio con vehículos que no cuenten con los precios de los pasajes (tarifarios) ubicados en la parte externa e interna del vehículo.
Leve
10%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-07/
No recoger escolares, ancianos ó personas discapacitadas teniendo capacidad en el vehículo
Leve
Inhabilitación

Conductor
T-08/
Aprovisionarse de combustible estando en servicio y con pasajeros
Grave
20%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-09/
Prestar el servicio con vehículos que no cuenten con el letrero luminoso exterior en el cual se indica el origen y destino de la ruta o utilizar letreros luminosos en la parte interna del vehículo y/o utilizar letreros removibles y/o autoadhesivos indicando el recorrido.
Leve
10%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-10/
Utilizar la vía pública como zona de estacionamiento ó paraderos no autorizados de las unidades vehículares.
Leve
10%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-11/
Dejar o tomar pasajeros en el centro de la calzada ó en lugares que atenten contra su integridad física.
Grave
Inhabilitación

Conductor
T-12/
Permitir que los pasajeros y/o cobrador viajen colgados del vehículo o en el estribo ó sobresaliendo alguna parte del cuerpo.
Grave
Inhabilitación

Conductor
T-13/
Prestar el servicio sin expedir boleto o expidiendo boleto que no corresponda al tipo de pasaje del usuario y/o cuyos datos no coincidan con los de la empresa.
Leve
10%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-14/
Prestar el servicio a través de vehículo (s) que no cuente (n) con los instrumentos de seguridad y/o equipos correspondientes o que no se encuentren en óptimo estado de presentación y funcionamiento.
Grave
20%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-15/
No permitir la ejecución de las acciones de control y/o no acatar las disposiciones de la autoridad municipal y policial durante éstas.
Grave
20%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-16/
Permitir que los pasajeros lleven paquetes o bultos que impidan el libre transito en el pasadizo de la unidad vehícular y/o incomoden a los usuarios del mismo.
Leve
Inhabilitación

Conductor
T-17/
Prestar el servicio con conductores que no hayan obtenido la credencial expedida por a Autoridad Administrativa de Transporte Urbano que acredite haber llevado el Curso de Educación Vial.
Grave
20%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-18
Prestar el servicio de transporte público de pasajeros no teniendo concesión ó teniendo la concesión vencida ó cancelada
Muy Grave
40%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Propietario
T-19
Prestar servicio con vehículo (s) no autorizado (s) para la prestación del servicio o no portar la tarjeta de circulación original vigente durante la prestación del servicio.
Muy Grave
40%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada
T-20/
Prestar el servicio con vehículo que no cuente con los colores y/o logotipo característico de la concesionaria y/o el código de la ruta otorgada en concesión ó autorización
Leve
10%UIT

Concesionario o Persona Autorizada
T-21
Prestar el servicio de transporte público de pasajeros teniendo suspendida la concesión ó autorización
Muy Grave
40%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada
T-22/
Transportar artículos peligrosos, materiales inflamables, explosivos y en general toda mercancía peligrosa.
Muy Grave
Inhabilitación

Conductor
T-23/
Maltratar el conductor o cobrador verbal ó físicamente a los pasajeros.
Muy Grave
Inhabilitación

Conductor
T-24
No seguir la ruta establecida o no utilizar los terminales o paraderos autorizados
Muy Grave
Inhabilitación

Conductor
T-25
Conducir el vehículo sin los instrumentos de seguridad y/o equipos correspondientes ó que no se encuentren en optimo estado de funcionamiento.
Muy Grave
Inhabilitación

Conductor
T-26/
Agredir de hecho al inspector Municipal de transporte, durante el desarrollo de sus funciones.
Muy Grave
Inhabilitación

Conductor
T-27
No expedir boleto o expedir boleto que no corresponda al tipo de pasaje del usuario y/o cuyos datos no coincidan con los de la empresa.
Leve
Inhabilitación

Conductor
T-28

No portar la credencial expedida por la autoridad administrativa de transporte urbano que acredita haber llevado el Curso de Educación vial.

Leve
Inhabilitación

Conductor
T-29
Prestar el servicio con conductores que se le encuentren inhabilitados para prestar el servicio.
Muy Grave

Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada
T-30
Conducir un vehículo autorizado, estando inhabilitado para prestar el servicio
Muy Grave
Inhabilitación

Conductor
T-31/
Prestar el servicio sin contar con el Certificado de Revisión Técnica ó teniéndolo se encuentre vencido
Grave
20%UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
Concesionario o Persona Autorizada y Propietario
T-32/
Conducir un vehículo de transporte público por el carril izquierdo salvo para adelantar
Leve
10%UIT

Conductor
(Cuadro modificado por el Art. 1° de la Ordenanza Nº 351, publicada el 11/01/2002)
(T-31: Sanción adicionada por la 4ta. Disp. Comp. Transitoria y Final de la Ordenanza Nº 506-, publicada el 09/06/2003)
(T-32: Sanción adicionado por el Art. 2º de la Ordenanza. Nº 753, publicada el 13/03/2005)
Artículo 92º-A.- Para la aplicación de la sanción de inhabilitación para prestar el servicio en el caso de los conductores, se tomará en cuenta las infracciones establecidas en la presente Tabla. La aplicación de esta sanción se efectuará de la siguiente manera:
Si se ha cometido seis (6) o más infracciones en un período de seis (6) meses: Inhabilitación temporal de 3 meses.
Si cumplida la inhabilitación temporal, el mismo conductor sancionado vuelve a incurrir en seis (6) o más infracciones en los siguientes seis (6) meses, se le impondrá la inhabilitación definitiva para prestar el servicio.
Las sanciones de inhabilitación serán impuestas por la instancia que otorgó el permiso al conductor para prestar el servicio de transporte urbano.
Aquel conductor que sea sancionado por conducir un vehículo autorizado estando inhabilitado, se le impondrá la inhabilitación definitiva para prestar el servicio.
En el caso se aplicare la papeleta de la infracción de código T-2 a la concesionaria o Persona Jurídica Autorizada, se inhabilitará al conductor infractor para prestar el servicio por un período de un (1) año. Si el conductor cometiera nuevamente la infracción dentro de los dos (2) años de cometida la primera infracción, se le inhabilitará definitivamente para prestar el servicio.
(Artículo adicionado por el Art. Primero de la Ordenanza Nº 351, publicada el 11/01/2002 y modificado por la Ordenanza 708, publicada el 15/10/2004)
Artículo 93o.- En el caso del internamiento del vehículo, el mismo deberá permanecer en el Depósito Municipal de Vehículo hasta que la sanción sea cumplida y/o ejecutada.
(Artículo modificado por el Art. 1°de la Ordenanza Nº 351, publicada el 11/01/2002)

CAPITULO IV
DE LA SUSPENSION TEMPORAL DEL SERVICIO

Artículo 94o.- Se impondrá 30 días de Suspensión Temporal del Servicio, cuando la concesionaria reincida por tercera vez en el término de un año contado a partir del 1 de enero y hasta el 31 de diciembre en la comisión u omisión establecidas como infracción.
Artículo 95º.- El incumplimiento por parte de la concesionaria o persona jurídica autorizada de los términos de la concesión, de la autorización, de los reglamentos y demás disposiciones emitidas por la Dirección Municipal de Transporte Urbano ocasionará la imposición de una multa de hasta 5 Unidades Impositivas Tributarias más la suspensión temporal del servicio de 0 a 15 días naturales consecutivos o no, mediante resolución. Ante la reincidencia en el término de un año se le impondrá una multa equivalente a 3 Unidades Impositivas Tributarias más la suspensión temporal del servicio de 15 a 30 días naturales consecutivos o no. La segunda reincidencia da lugar a la cancelación de la concesión o autorización. En caso de responsabilidad comprobada de la persona jurídica concesionaria o autorizada en la comisión de una infracción a la presente Ordenanza, que tenga como consecuencia decesos o heridos múltiples, la autoridad administrativa podrá incluso cancelar la concesión o autorización.
La infracción de los artículos 26º, 28º, 32º, 33º, 34º, 35º, 39º, 49º, 53º, 57º y 77º darán lugar a la imposición de una multa de hasta una Unidad Impositiva Tributaria. Ante la reincidencia en el término de un año se le impondrá una multa de hasta 2 Unidades Impositivas Tributarias más la suspensión temporal del servicio de 0 a 2 días naturales consecutivos o no. La segunda reincidencia da lugar a una multa equivalente a 3 Unidades Impositivas Tributarias más la suspensión temporal del servicio por 6 días naturales consecutivos o no.
(Primer y Segundo Párrafo modificados por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
Se considera reincidencia la comisión de la misma falta entre el 1 de enero y el 31 de diciembre.
Si se detecta la comisión de dos o más infracciones, la sanción será acumulativa.
La Unidad Impositiva Tributaria es la vigente a la fecha de pago.
La multa será reducida en un 75% si se cancela dentro de los cinco días naturales siguientes a la notificación de la resolución de sanción. La sanción de suspensión temporal del servicio será reducida en un 50% si la concesionaria o persona jurídica autorizada no interpone recurso administrativo ni impugna en forma alguna la resolución de sanción.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).
Artículo 96º.- Para los efectos del artículo anterior, la Dirección General de Transportes sancionará mediante resolución, el incumplimiento de los términos de la concesión, de la autorización, de los reglamentos y demás disposiciones emitidas por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
La Dirección de Supervisión, Control y Sanciones es el órgano de instrucción y la Dirección General de Transportes es el órgano de resolución del procedimiento sancionador.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).

CAPITULO V
CANCELACION DE LA CONCESION

Artículo 97o.- La Dirección Municipal de Transporte Urbano podrá disponer la cancelación de la concesión, si la concesionaria incurre en las siguientes causales:
a) No iniciar el Servicio dentro de los treinta (30) días calendario contados a partir de la fecha de notificación de la Resolución de Concesión.
b) No reiniciar el servicio después de emitida la Resolución a que se refiere el Art. 15o del D.S. No 012-95-MTC.
c) Dejar de prestar Servicio (abandono), sin conocimiento previo de la autoridad administrativa durante (3) días calendario consecutivos.
d) Incumplir los Términos de la concesión.
Artículo 98o.- Toda cancelación conlleva la inhabilitación por el período de seis (6) meses de la Empresa así como de sus accionistas y/o asociados para obtener una concesión de ruta.

SECCION TERCERA
SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS CLASIFICADO POR MODALIDADES

TÍTULO I
SERVICIO DE TAXI METROPOLITANO (SETAME)
(Título derogado por la Cuarta Disp. Final de la Ordenanza Nº 196, publicada el 11/01/1999)
(artículos 99° al 125°)

TÍTULO II
SERVICIO DE TRANSPORTE ESCOLAR
(Título derogado por la Sétima Disp. Comp. Final y Transitoria de la Ordenanza Nº 615, publicada el 02/04/2004)
(artículos 126° al 139°)
TÍTULO III
SERVICIO DE TRANSPORTE DEL PERSONAL

CAPITULO I
GENERALIDADES

Artículo 140o.- El Transporte de Personal es un Servicio que consiste en el traslado del personal desde su Centro de Trabajo hasta el (los) lugar (es) previamente convenidos y viceversa.
Artículo 141o.- El Servicio de Transporte de Personal se clasifica en:
TRANSPORTE DIRECTO.- Cuando es prestado por el empleador o por Asociaciones Gremiales, Sindicatos o Cooperativas existentes en el Centro Laboral, por su propia cuenta o previo convenio con el empleador.
TRANSPORTE CONTRATADO.- Cuando es prestado por una Empresa de Transporte.
Artículo 142o.- El Servicio de Transporte de Personal podrá efectuarse en ómnibuses y camionetas rurales.
Los vehículos serán habilitados para la prestación del Servicio de Transporte de Personal, mediante el Certificado de Operación que autoriza la Dirección General de Transportes, el que deberá ser exhibido en el interior del vehículo.
El Certificado de Operación consignará el número de la placa de rodaje, el número del motor del vehículo, el número de asientos de acuerdo a la tarjeta de propiedad, los datos generales de la empresa consignando el número de RUC, para la prestación del Servicio.

CAPITULO II
DE LA AUTORIZACION

Artículo 143o.- Para la obtención de la autorización en el Servicio de Transporte de Personal se deberá cumplir con:
a) los requisitos exigidos en el Texto Unico de Procedimientos Administrativos (TUPA) correspondiente al servicio de transporte de Personal, referidos a la persona jurídica, a los conductores, y a las unidades vehiculares.
b) La presentación de los recibos de pago correspondiente a las tasas por inscripción, registro, constatación y autorización.
c) La presentación de la copia simple de la póliza de seguro.
d) Copia simple del contrato cuando sea transporte contratado.
Artículo 144o.- El Servicio de Transporte de Personal será autorizado por un período no mayor de dos (2) años. Su renovación deberá ser solicitada con 30 días de anterioridad, a la fecha de vencimiento, adjuntando sólo los documentos que justifiquen las modificaciones.

CAPITULO III
DEL SERVICIO

Artículo 145o.- La empresa autorizada, sólo podrá realizar este servicio con vehículos de su propiedad.
Artículo 146o.- Los vehículos destinados al transporte de Personal deberán encontrarse en perfecto estado de funcionamiento, conservación e higiene y estarán provistos de los implementos reglamentarios exigidos.
a) Dos triángulos de seguridad reflectante.
b) Una rueda de repuesto (llanta y aro), lista para su uso.
c) Una llave rueda y un gato elevador adecuado para el vehículo.
d) Un extintor de polvo seco o espuma con carga completa y lista para su uso.
e) Un botiquín de primeros auxilios.
Artículo 147o.- Los vehículos que prestan este servicio deberán estar identificados con la leyenda: "SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL" pintada en la parte frontal superior y en las partes laterales del vehículo, llevará la razón social de propietario.
Artículo 148o.- La empresa contratada deberá prestar el Servicio de Acuerdo al horario, ruta y vehículos establecidos en el contrato respectivo.

TÍTULO IV
SERVICIO DE TRANSPORTE TURISTICO

CAPITULO I
GENERALIDADES

Artículo 149o.- El Transporte Turístico es la modalidad de Servicio que en forma habitual y organizada se presta a personas utilizando el medio de Transporte Terrestre y tiene por objeto interconectar Centros Culturales y posibilitar el traslado a lugares de atractivos Turísticos.
Artículo 150o.- El Servicio de Transporte Turístico se realizará dentro del ámbito urbano e interurbano de la provincia de Lima, utilizando como medio de transporte: Omnibus y Camionetas Rurales que reúnan las condiciones que establece el presente reglamento.
Los vehículos serán habilitados para la prestación del Servicio de Transporte Turístico, mediante el Certificado de Operación que autoriza la Dirección General de Transporte, el que deberá ser exhibido en el interior del vehículo.
El Certificado de Operación consignará el número de la placa de rodaje, el número del motor del vehículo, el número de asientos de acuerdo a la tarjeta de propiedad, los datos generales de la empresa, y el número de RUC, para la prestación del Servicio.
Artículo 151o.- El nombre o razón social de la Empresa de Transporte Turístico no deberá inducir a confusión con denominaciones de entidades u organizaciones nacionales o extranjeras vinculadas al turismo.
CAPITULO II
DE LA AUTORIZACION

Artículo 152o.- Las personas jurídicas dedicadas al Servicio de Transporte Turístico deberán estar inscritas y autorizadas por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 153o.- Para la obtención de la autorización en el Servicio de Transporte Turístico se deberá cumplir con:
a) Los requisitos exigidos en el Texto Unico de Procedimientos Administrativos (TUPA), correspondiente al servicio de transporte Turístico, referidos a la Persona Jurídica, a los conductores y a las unidades vehiculares.
b) La presentación de los recibos de pago correspondiente a las tasas por inscripción, registro, constatación y autorización.
c) La presentación de la copia simple de la póliza de seguro.
Artículo 154o.- La autorización se otorgará por un plazo no mayor de dos (2) años, y su renovación deberá ser solicitada con 30 días de anterioridad a la fecha de vencimiento, adjuntando solamente documentos que justifiquen las modificaciones.
Artículo 155o.- La autorización no es susceptible de negociación ni transferencia.

CAPITULO III
DEL SERVICIO

Artículo 156o.- Las Empresas autorizadas a prestar el servicio, podrán desarrollar las siguientes actividades: traslado, alquiler de sus unidades sin conducir a turistas por un tiempo determinado o a otras empresas turísticas, que por su naturaleza promuevan el turismo en la provincia de Lima.
Artículo 157o.- Las Empresas de Transporte Turístico, deberán recurrir para la prestación de servicios a un conductor y un guía de turismo, excepto en la actividad de traslado que deberá estar encargada a un conductor y en la de alquiler de vehículo sin conductor.
Artículo 158o.- Si el vehículo afectado al servicio no pudiese continuar el viaje debido a fallas técnicas, la empresa transportadora deberá sustituirlo por otro similar dentro de un término que se ajuste al tiempo estrictamente necesario para disponer de dicho auxilio.
Artículo 159o.- En el caso de interrupción definitiva por razones justificadas, todos los gastos extraordinarios correrán por cuenta de la Empresa, que además reintegrará a los viajeros el importe proporcional del servicio no realizado.
Artículo 160o.- Las Empresas de Servicio de Transporte Turístico deberán mantener uniformados y con distintivos que identifiquen al personal, tanto en la conducción como en la atención a sus usuarios.
Artículo 161o.- El número de pasajeros a transportar en un vehículo estará limitado a la cantidad de asientos disponibles, estando prohibido conducir a personas de pie o en asientos adicionales.
Artículo 162o.- Los vehículos autorizados para prestar Servicio de Transporte Turístico, deberán tener inscrita en la parte exterior y visible la leyenda "SERVICIO TURISTICO" utilizando para las letras un color contrastante con el color del vehículo.
Artículo 163o.- Las Empresas de Transporte Turístico, están obligadas a registrar y comunicar a la Dirección Municipal de Transporte Urbano en su debida oportunidad cualquier cambio en su estructura legal o de su personal.
CAPITULO IV
DE LOS CONTRATOS CON LOS USUARIOS

Artículo 164o.- Los tipos de contratos que podrán suscribir con los usuarios de sus unidades son los siguientes:
a) De plaza, cuando ceda al usuario la utilización de un asiento para conducirlo a un determinado lugar.
b) De fletamento, cuando la totalidad de las plazas en un itinerario definido quedan a disposición del fletador.
c) De uso, cuando son entregados con o sin conductor al usuario, para que los utilice directamente.
Artículo 165o.- Los contratos que suscriban las Empresas de Transporte turístico deberán contener:
a) Especificación de los servicios a prestarse.
b) Fecha de inicio y término de los servicios.
c) Precio y condiciones de pago.
d) Plazos convenidos para la confirmación o desestimiento por ambas partes y los respectivos reembolsos e indemnizaciones en ambos supuestos.
e) Todo derecho u obligación que de manera especial asumen las partes contratantes.
Artículo 166o.- Tratándose de Servicios directos o individuales, el boleto que expida la empresa constituye el contrato de servicios, debiendo presentar el contenido del artículo anterior al dorso de éste.
Artículo 167o.- Las Empresas de Transporte Turístico podrán pedir al formalizar el contrato, que el cliente les anticipe en concepto de arras un porcentaje del precio total que no podrá exceder el 20%.
Artículo 168o.- Las Arras que entregue el cliente se considerarán como señal de aceptación del contrato y como parte de pago de la obligación.
Artículo 169o.- En caso de incumplimiento en alguna de las partes, se actuará de acuerdo a lo establecido por el Código Civil.
CAPITULO V
DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE

Artículo 170o.- Los requisitos de seguridad exigibles a los vehículos, condiciones de transporte, normas de circulación y la jornada de trabajo de la tripulación, se sujetarán a las disposiciones vigentes sobre la materia.
Artículo 171o.- Las características básicas de las unidades deberán estar de acuerdo a la reglamentación que norma la fabricación de los vehículos, debiéndose adicionar al equipo estándar los accesorios o aditamentos que se consideren necesarios con el fin de brindar una mejor prestación del servicio.
Artículo 172o.- Los vehículos de las Empresas de Transporte Turístico Terrestre por carretera, de acuerdo a las modalidades de la prestación de sus servicios, deberán contar como mínimo con el siguiente equipo complementario.
- Asientos fijos tapizados en marroquín.
- Sistema de audio.
- Lunas panorámicas.
- Asientos para guía.
- Cortinas en las ventanas laterales.
- Pisos alfombrados.
- Botiquín de primeros auxilios.
- Extintor.
TÍTULO V
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES

CAPITULO I
GENERALIDADES

Artículo 173o.- El incumplimiento de las normas establecidas en el presente Reglamento, constituye infracción y da lugar a la aplicación de la sanción correspondiente.
Artículo 174o.- Las Sanciones se aplicarán a las Personas Jurídicas autorizadas a prestar los servicios regulados por el presente Reglamento, de acuerdo a la naturaleza de la infracción. Las unidades vehiculares autorizadas constituyen garantía económica para efectos de cobranza coactiva de multas por infracción a las disposiciones contenidas en el presente reglamento.
Artículo 175o.- Las sanciones que se aplicarán por infracciones al presente Reglamento son las siguientes:
CAPITULO II
DE LAS SANCIONES Y PROCEDIMIENTOS

Artículo 176º.- Las resoluciones de sanción en formato preimpreso por infracciones al transporte de personal y transporte turístico serán emitidas por el inspector municipal, cuando el vehículo se encuentre prestando servicio y con pasajeros.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
El Inspector Municipal de Transporte emitirá el informe sobre el incumplimiento de los términos de la autorización, reglamentos y demás disposiciones emitidas por la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
Artículo 177º.- Para la emisión de la resolución de sanción en formato preimpreso, se seguirá el procedimiento establecido en el artículo 86º. En caso que el conductor se negara a proporcionar la información necesaria o, a firmar la resolución, la autoridad interviniente dejará constancia de este hecho en la misma resolución de sanción.
Con motivo de su intervención y cuando el caso lo amerite, el inspector municipal de transporte elaborará informe que servirá para la aplicación de la resolución de sanción que será emitida por la Dirección General de Transportes. La persona autorizada deberá ser notificada con la resolución de sanción que éste emita, en el término de 5 días hábiles.
Las sanciones a imponer mediante resolución del Director General de Transportes dependerán de la gravedad de la infracción y podrán ser las de amonestación, multa no mayor de 1 UIT, suspensión temporal de la autorización no mayor a 10 días naturales o cancelación de la autorización.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
Artículo 178º.- La persona autorizada, con la copia de la resolución de sanción recibida, sea la emitida por el inspector municipal de transporte en formato preimpreso o por el Director General de Transportes, como consecuencia de un procedimiento administrativo de sanción, se apersonará a la entidad bancaria autorizada por el Servicio de Administración Tributaria -SAT-, en el plazo máximo de 10 días hábiles siguientes a su notificación, para efectos de cancelar la multa que corresponda, con una reducción del 50% del total de la multa.
Si ésta no fuera cancelada en el plazo indicado, el Servicio de Administración Tributaria -SAT- efectuará la cobranza coactiva de la misma, sin perjuicio de lo cual podrá disponer la captura e internamiento del o los vehículos en el Depósito Municipal de Vehículos.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004)
Artículo 179º.- Contra la resolución de sanción emitida por el inspector municipal de transporte en formato preimpreso, proceden los recursos administrativos, en la forma, procedimientos y plazos establecidos en el artículo 88º.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza N° 708, publicada el 15/10/2004).
Artículo 180º.- Contra la resolución de sanción emitida por el Director General de Transportes, proceden los recursos administrativos, en la forma, procedimientos y plazos establecidos en el artículo 89º.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 708, publicada el 15/10/2004).
Artículo 181o.- Para recuperar el vehículo internado en el DOV, se requerirá la orden de Libertad que expedirá la Dirección General de Transporte Urbano cuando la concesionaria haya cancelado la multa u obtenido Resolución favorable ante un reclamo.
(Artículo Modificado por la Quinta Disp. Comp. y Final de la Ordenanza Nº 154, publicada el 03/07/1998)
Artículo 182o.- El importe de la multa está referido al valor de la Unidad Impositiva Tributaria (UIT) vigente a la fecha de pago.

CAPITULO III
DE LAS INFRACCIONES Y MULTAS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAL Y TRANSPORTE TURISTICO*
*(Las referencias al servicio de taxi metropolitano y de transporte escolar, derogadas en concordancia cn las Ordenanzas 615 y 196)

Artículo 183o.- La Persona Jurídica será sancionada por las siguientes acciones u omisiones las que utilizarán la letra S como elemento codificatorio.
En porcentajes de la Unidad Impositiva Tributaria.

Código
Infracción
Sanción
Medidas Accesorias
S-01
Prestar el Servicio sin la autorización respectiva
1UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
S-02
Prestar el Servicio con unidades vehiculares no autorizadas
1UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
S-03
Permitir a los conductores trabajar sin estar registrados y autorizados por la Dirección Municipal de Transporte Urbano
1UIT

S-04
No tener vigente las pólizas de seguro
1UIT

S-05
Permitir la circulación de unidades vehículares sin los elementos identificatorios del servicio y de la Empresa
30%UIT

S-06
Permitir el servicio en unidades en malas condiciones técnicas y mecánicas
50%UIT

S-07
Prestar servicio en unidades en malas condiciones técnicas y mecánicas
10%UIT

S-08
Permitir que los conductores presten servicio sin portar brevete ó licencia de conductor
1UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
S-09
Permitir que el conductor efectúe el servicio bajo la influencia de alcohol y/o drogas.
1UIT
Internamiento del vehículo en el DMV
S-10
Permitir que lo conductores no lleven credenciales ó elementos identificatorios estando en servicio.
30%UIT

S-13
Detenerse por falta de combustible estando en servicio
10%UIT

S-14
Incurrir en maltrato verbal a los pasajeros, falta contra la decencia o las buenas costumbres
10%UIT

S-15
Colocar en el vehículo inscripciones, figuras ó afiches que atenten contra la moral o buenas costumbres
10%UIT

S-16
Dejar ó recoger pasajeros en el Centro de la calzada ó en lugares que atenten contra la integridad física
10%UIT

S-17
Carecer de los dispositivos de seguridad
20%UIT

S-18
Obstruir o reducir la visibilidad colocando objetos en las lunas
20%UIT

S-19
Abastecerse de combustible estando con pasajeros en el interior del vehículo
20%UIT

S-21
Colocar banquetas, bancos o artefactos similares en el interior del vehículo
10%UIT

S-22
No reintegrar el importe cancelado por el servicio no realizado
20%UIT

S-23
Modificar el número y dimensiones de las unidades vehículares
30%UIT

S-24
Conducir un numero mayor de personas al indicado en la autorización
20%UIT

(Los Códigos de las Infracciones S- 11, S-12, S-20 y s-25 derogadas en concordancia cn las Ordenanzas 615 y 196).

CAPITULO IV
DE LA SUSPENSION TEMPORAL Y CANCELACION DEL SERVICIO

Artículo 184o.- Se impondrá 30 días de Suspensión Temporal del Servicio, cuando la Persona Jurídica reincida por tercera vez en la comisión u omisión de hechos o actos previstos como infracción en el término de un año, contados a partir del 1 de enero hasta el 31 de diciembre.
Artículo 185o.- La Dirección Municipal de Transporte Urbano podrá disponer la cancelación o suspensión del servicio por los motivos siguientes:
1. Transferir o negociar la autorización.
2. Abandonar el Servicio sin solicitar la autorización respectiva de la Dirección Municipal de Transporte Urbano.
3. Por la reincidencia en la comisión de infracciones.
Artículo 186o.- Toda cancelación conlleva la inhabilitación de las Personas Naturales o Jurídicas, titulares de la autorización, así como de sus accionistas y asociados para obtener una autorización para prestar la misma modalidad del servicio que se canceló, por el periodo de 6 meses.
(Artículo modificado por el Art. 2° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

Primera.- Son de aplicación supletoriamente las disposiciones contenidas en el Código Civil y el Código Penal, siempre que sean compatibles con la naturaleza del presente Reglamento.
Segunda.- La Dirección Municipal de Transporte Urbano queda facultada a dictar las disposiciones complementarias que sean necesarias para la adecuación y mejor aplicación de las normas de la presente Ordenanza.
(Disposición modificada por el Art. 3° de la Ordenanza Nº 693, publicada el 19/09/2004).
Tercera.-
(Disposición derogada por la 1ra Disp. Comp., Trans. y Final de la Ordenanza Nº 506, publicada el 09/06/2003)
Cuarta.- La tasa establecida en la Tercera Disposición Complementaria del Reglamento Nacional del Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros, aprobado mediante D.S. No 12-95-MTC de fecha 28.7.95, será cobrada mediante la Licencia de Transporte Urbano para la provincia de Lima, creada por Edicto No 195 de fecha 17.10.94.
Quinta.- De conformidad con lo preceptuado por el Art. 33o del Reglamento Nacional del Servicio Público de T
ransporte Urbano e Interurbano de Pasajeros, la Dirección Municipal de Transporte Urbano abrirá un registro de vehículos y motores en el que serán inscritos los vehículos y motores de las concesionarias, remitiéndose un resumen al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, al 31 de enero de cada año.
De igual forma se procederá con los conductores, conductores-cobradores y cobradores.
Sexta.- Las concesionarias que acuerden fusionarse deberán comunicarlo a la Dirección Municipal de Transporte Urbano, dentro de los 30 días calendario de producida la fusión para su adecuación a las concesiones.
La concesionaria que resulte de la fusión, efectuará únicamente los servicios que venían prestando las empresas que se integran, en los mismos términos, condiciones y plazos que se estableció para cada una en sus respectivas concesiones.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Primera.- Las empresas que tengan derecho a una Concesión obtenida mediante proceso de Licitación pública de rutas, mantendrán sus derechos adquiridos.
Las nuevas unidades vehiculares que se incorporen al servicio deberán cumplir con toda las características técnicas requeridas.
Segunda.- En concordancia con lo preceptuado por la Segunda Disposición Transitoria del Reglamento Nacional del Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros, las unidades vehiculares cuyo peso seco sea menor de 2,400 k. y que cuentan con autorización de la Dirección Municipal de Transporte Urbano, podrán prestar el servicio en el plazo establecido por el Decreto Supremo No 12-95-MTC. Para obtener la renovación de las concesiones, las empresas deberán sustituir las unidades antes mencionadas conforme lo establecido por el Art. 60o del presente Reglamento.
Tercera.-
(Disposición derogada por el Art. Segundo de la Ordenanza Nº 107, publicada el 14/03/1999)
Cuarta.-
(Disposición derogada por la Ordenanza Nº 196, publicada el 01/01/1999)
POR TANTO:
Mando se registre, publique y cumpla.
ALBERTO ANDRADE CARMONA, Alcalde de Lima.

SECCION PRIMERA - DISPOSICIONES GENERALES

TÍTULO I - Base Legal y Alcances
TÍTULO II - De las Definiciones

SECCION SEGUNDA - SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE URBANO E INTERURBANO EN RUTAS AUTORIZADAS

TÍTULO I - DEL SERVICIO REGULAR
Capítulo I - GENERALIDADES
Capítulo II - DE LAS CONCESIONES
Capítulo III - DEL SERVICIO
Capítulo IV - DE LAS OBLIGACIONES
Subcapítulo I - De las Concesionarias
Subcapítulo II - Del Operador
Subcapítulo III - De los Pasajeros
Capitulo V - DE LOS VEHICULOS
Subcapítulo I - De los Requisitos Técnicos de los Vehículos
TÍTULO II - De los Servicios Preferenciales
TÍTULO III - Del Servicio Especial
TÍTULO IV - De las Tarifas y el Boleto de Viaje
TÍTULO V - De los Seguros
TÍTULO VI - De las Infracciones y Sanciones
Capítulo I - Generalidades
Capítulo II - De las Sanciones y Procedimientos
Capítulo III - De las Infracciones y Multas
Capítulo IV - De la Suspensión Temporal del Servicio
Capítulo V - Cancelación de la Concesión

SECCION TERCERA - SERVICIOS DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS CLASIFICADO POR MODALIDADES
TITULO I y II - DEROGADOS (ORDENANZAS 196 Y 615)
TÍTULO III - Servicio de Transporte de Personal
Capítulo I - Generalidades
Capítulo II - De la Autorización
Capítulo III - Del Servicio
TÍTULO IV - Servicio de Transporte Turístico
Capítulo I - Generalidades
Capítulo II - De la Autorización
Capítulo III - Del Servicio
Capítulo IV - De los Contratos con los Usuarios
Capítulo V - De las Unidades de Transporte
TÍTULO V - De las Infracciones y Sanciones
Capítulo I - Generalidades
Capítulo II - De las Sanciones y Procedimientos
Capítulo III - De las Infracciones y Multas del Servicio de Transporte de Personal y Transporte Turístico.
Capítulo IV - De la Suspensión Temporal y Cancelación del Servicio
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
DISPOSICIONES TRANSITORIAS

अमजोनिया

2008-08-25T13:17:00.000-07:00

Mirando al 2011
Energías renovables para el Perú
Nuevos tiempos

Las políticas de Estado,en los próximos años, tendrán un altisonante empuje hacia el medio ambiente y los recursos naturales de los pueblos amazónicos como fuente de nuevas inversiones extranjeras y de turismo receptivo al 2011.

Un puñado de compatriotas, bien organizados en 65 etnias indígenas defienden su tierra amazónica y, en pocos días, han ocasionado la hecatombe de la política oficialista, cuando pretendiendo imponerles nuevas normas y decretos leyes a dichos nativos, fueron ellos quienes se impusieron en su libre derecho a autodeterminarse, del poder económico estatal, y por la defensa del último recurso natural peruano, como es la Amazonía.

La diversidad biológica del planeta se encuentra en la Amazonía, y el Perú se convertirá dentro de poco tiempo, en el "tambo" o centro de alimentos que abastecerá al mundo occidental, dado que nuestros productos se hallan entre los más privilegiados por su origen natural y alejado de agroquímicos.

Porqué el gobierno central, tiene ansias de conceder nuestros últimos recursos naturales? . Es un error observar los decretos emitidos por el Presidente de la República? . Hemos cometido un error o creemos que hay un interés económico por encima de los intereses de los peruanos? . Ahora, ¡puede ser posible que el Premier del Gabinete Aprista, Jorge del Castillo diga que no tenemos capacidad de raciocinio para aceptar las condiciones del gobierno en materia de inversiones?

Me supongo que hay intereses de todos lados, pero nada podrá ser lo suficientemente coherente cuando no se tiene el poder emanado del pueblo a través de la democracia. No es lo que pretendemos hacer, sino que podamos unir esfuerzos y confluir en una sola mística social : el bien común de las personas.

La competitividad económica nos obliga a demostrar mejor capacidad de diálogo y conducta social empleando mecanismos modernos de consulta popular. Gestión mucho más dinámica entre las comunidades y el Estado. Si queremos demostrar que tenemos la razón hay que escuchar las opiniones de los demás.

Para el 2011, nuevas perspectivas de gobierno estarán planificadas hacia una protección ambiental. Mejor manejo del suelo, subsuelo, océano, lagos y fuentes de recursos naturales. América Latina será el nuevo “boom” del mundo verde. Sino vean cómo hemos sido escuchados y alentados por organismos no gubernamentales especializados en este tipo de temas.

El nuevo mundo

Hay quienes han pronosticado que en el futuro no habrán automóviles ni mayor consumo de petróleo y/ o carburante sumamente contaminantes. Que el hombre volverá a iniciar el uso eficiente de nuevas formas de transporte como la bicicleta o un patín eléctrico o un vehículo solar, o que se mueva con alcohol, o hidrógeno o paneles solares, una tecnología que ocultaron por mucho tiempo, quién lo sabe?.

Pero lo cierto es que deberíamos empezar a limpiar el aire que respiramos, el agua que ensuciamos, la tierra que quemamos y donde escondemos la basura que arrojamos a diario.

Se acabaron las soluciones energéticas?

2008-08-22T08:54:00.000-07:00

Hemos pasado mil y un desastres naturales en respuesta a una sola interrogante ¡Hasta cuándo permitiremos que se siga destruyendo nuestro habitat?. Hay quienes muy sueltos de huesos empiezan a admitir sus negligencias y errores trascendentales por la falta o escasez देrecursos naturales y energéticos. Los pueblos no contactados geopolíticamente y tampoco reinsertados socialmente dieron por fin su voz दे protesta, dijeron en VOZ ALTA : NO!...y era previsible este sentimiento. Cuando te quitan algo tuyo, es lógico que reclames y protestes airadamente, con la libre voluntad दे ser fiel a unos principios claros, o no?
Ahora creemos que todo tiene una razón de ser contundente, era cierto, era verdad que las energías producidas por el petróleo iban a agotarse, y cuando se pidieron nuevas alternativas lo vieron como algo suntuoso, ahora les cuesta más caro, aceptarlas y nuevamente reiterarlas que son de suma importancia para el pueblo...Miren cuan magnífico se tornó un pueblo de pescadores llamado : YACILA, en la provincia de Paita-Piura. Pueblo norteño que gracias a la cooperación técnica italiana rediseñaron y formularon el uso productivo de la energía eólica, aprovechando los vientos marinos de la zona costera, lo que ha convertido a ese pueblo en uno de los primeros y pioneros en la utilización de recursos renovables, y que ahora ven con lujo...fuimos primeros, pero a nadie le dio importancia, sin embargo, el pueblo goza de energía limpia, las 24 horas del día, muestra notable desarrollo turístico y recibe a miles de viajeros en una zona muy agradable del norte peruano. Una buena gastronomía y sobre todo, la amistad de sus cuidadanos, gente humilde, gente de trabajo, de lucha diaria, de apacible y cordial trato...visítenlo y se darán cuenta. Se puede lograr un desarrollo sostenible si hay la voluntad de escuchar a quienes están en pro del medio ambiente.
Hay peruanos míos, mucho por hacer.

Estamos listos esta vez?

2008-08-11T16:07:00.000-07:00

Por: Alberto Barrientos

A un año de la crisis y el pánico popular

¿LIMA ESTÁ PREPARADA PARA UN TERREMOTO?

Más de 800 lotes de la ribera del río Rímac colapsarían de inmediato ante un eventual sismo que supere los 7.9 grados en la escala de Richter (esto podría consultarse con Defensa Civil y hasta con la gente del Senamhi).

El sismo ocurrido el 15 de agosto del 2007 en el sur del Perú tuvo cuatro largos minutos de duración con magnitud 7.9 en escala de “magnitud momento” (Mw) y de 7.0 en escala de Richter (ML), y mantuvo 250 réplicas en la localidad de Pisco y alrededores, según informó el director de Sismología del Instituto Geofísico del Perú, doctor Hernando Tavera, un día después de acontecido el movimiento telúrico.

Ese 15 de agosto del 2007, en Lima fracasaron las comunicaciones telefónicas y el servicio de Internet. Sólo la radio pudo comunicarnos la verdadera situación de las localidades afectadas. Horas después los equipos de Defensa Civil, Hospitales, Bomberos, el Ejército, la Cruz Roja Peruana e Internacional hicieron lo propio.

Hoy, a un año de los sucesos, me pregunto si Lima está preparada para afrontar una crisis de esa magnitud. Pregunto: ¿Si Lima quedara a oscuras, tenemos un plan de contingencia?

“Nuestra participación es más activa después del desastre del 15 de agosto, y enviamos a Pisco y Chincha grupos electrógenos móviles para cubrir las necesidades de energía eléctrica en la población, ejecutando una cadena de iluminación, es decir creamos una fuente de energía alternativa en momentos de crisis”, dijo el ing. Omar Ucañay Dávila, asesor de la Gerencia de Servicios a la Ciudad.

Esta gerencia conjuntamente por convenio con el SAT-Lima adquirió un grupo electrógeno de 250 Kw. que solo puede ser trasladado en un trailer y que podría atender a más de mil viviendas de Lima de manera simultánea -para hacer una comparación gráfica-, lo cual nos servirá ante cualquier contingencia, siendo prioridad en la asistencia hospitalaria, donde se concentraría casi toda la atención de una ciudad tan grande como nuestra capital, si ésta fuera objeto de un siniestro como el que afectó a Pisco, Chincha e Ica.

En su tarea de prevención, la Municipalidad de Lima adquirió además del equipo electrógeno, dos unidades electrógenas de 60 Kw. cada una, y 4 grupos pequeños que en cadena podrían ser de suma utilidad ante un eventual desastre natural, dado que la energía eléctrica normal de la ciudad podría demorar en ser repuesta. “También hemos realizado un esfuerzo significativo en la iluminación y cambio de luminarias en las calles de Lima”, añadió el ingeniero Ucañay.

¿Tenemos rutas de escape en Lima? ¿De ocurrir un sismo, qué puentes y autopistas deberíamos tomar?
La erosión del Río Rímac a lo largo de sus márgenes podría ocasionar el compromiso de derrumbes, alrededor de 800 lotes y dejaría a muchas familias sin hogar, en principio; sin contar alrededor de 200 casonas del Centro de Lima y Barrios Altos que colapsarían. Recordemos que hay obras viales por concluir y se apresuran las fechas para una cumbre mundial de APEC.
Algunos puentes nuevos y renovados están aptos para alcanzar vías de escape. Sin embargo, en su mayoría requieren mantenimiento urgente e incluirlos dentro del presupuesto municipal del 2009, así como otras vías disponibles de acceso…
Mientras tanto, el Ministerio de Transportes –según, señala la revista Caretas- en el tramo de la Panamericana Sur debería cambiar el trazo de esta vía, porque en la zona de Pisco la carretera se rajó y podría ocurrir lo mismo en otro terremoto.

¿Contamos con hospitales suficientes para atender la crisis de la población?
¿Cuáles son las zonas de riesgo que existen en Lima?
Qué porcentaje de la población del Centro de Lima (Y/o de la ciudad completa) es la más vulnerable a ser afectada ante un eventual terremoto
Cómo debemos prevenir esta tragedia
¿Cuántas réplicas considerables se han producido hasta la actualidad, a raíz del terremoto del 15 de agosto?
Qué de cierto hay en esa teoría de que l aplaca de Nazca se ha separado de manera que un eventual sismo la podría romper por completo?
Qué ocurre con la Punta??? Es cierto que el mar ha carcomido el subsuelo donde descansa este distrito y que ante un eventual movimiento telúrico de gran magnitud podría quedar aislado o flotando???

¿Quiénes podrían ayudar con los heridos, tenemos brigadas de rescate. Estamos capacitados, todos?

Ese día 15 de agosto del 2007, en Ica y Lima

Recuerdo que mi hermano mayor, tomó su bus de Cañete a Lima, salieron esa noche y vio que las casas se caían como castillos de naipes ya que eran casas de barro. Inclusive, ellos escaparon a tiempo por las pistas del sur que ya estaban quebrándose y no había otra vía de acceso posible a la gran ciudad capital.

Lima se encontraba silenciada esa noche, sacudida por el fuerte temblor, el tránsito se paralizó, nadie sabía a dónde huir, era una de las noches más largas.

Las calles inundadas de gente empezaron a retumbar por sus lamentos, gritos y lágrimas por doquier, las luces se apagaron en unos distritos aledaños, los postes estaban en el suelo, los cables eléctricos se arrancaron en Chorrillos, mientras que el Callao no durmió porque podría ocurrir un desastre mayor: un tsunami.

Lo más curioso de esa noche del 15 de agosto, fue ver en el cielo limeño resplandores extraños y hoy, dicen fue por los electrones que chocaron entre sí y produjeron liberación de energía, y que muchos dijeron que sería el fin del mundo. Lo vivido fue inolvidable, para todos…y nos dieron un primer reporte de la mañana: 400 muertos aproximadamente en la provincia de Ica y cientos de miles de damnificados, y más víctimas sepultadas bajo escombros. La ciudad al amanecer lucía como bombardeada.

Mientras que, en Barrios Altos (Lima) amaneció casi desolado, abatido, las casonas cedieron a los tiempos y al temblor de grado 7.9…la radio no dejó de difundir minuto a minuto todas las incidencias de lo ocurrido en el sur del país.

Gobierno local y central
Aquel temblor dejó 600 muertos y más de 50.000 casas destruidas según cifra oficial, principalmente en la ciudad de Pisco y sus alrededores, ubicadas en el departamento de Ica, al sur de Lima.

El alcalde de Pisco, Juan Mendoza informó de que, a poco de cumplirse un año del terremoto, se han invertido 255 millones de nuevos soles (91 millones de dólares) en la reconstrucción y se han entregado 6mil bonos a igual número de familias para la reparación de casas por 36 millones de nuevos soles (12,8 millones de dólares).
Pero a medida que se acerca la fecha, un paro regional haría sentir la disconformidad de mucha gente que aún no tiene nada.
En el tema de cooperación es importante agradecer el apoyo del pueblo chino dado al Perú, a raíz del sismo que sufrió el sur en agosto del año pasado. Ahora, mediante un acuerdo bilateral se podrá explorar la posibilidad de establecer canales de cooperación técnica aprovechando la valiosa experiencia china dado el comprobado, eficiente manejo y administración del desastre telúrico que en mayo pasado ocurrió en la región de Sichuan (China).
El sur del Perú, en cambio, sólo muestra un 40% de avances en las obras de reconstrucción de las ciudades afectadas por el terremoto, informó recientemente el ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Enrique Cornejo.
Cornejo comentó que estas ciudades no estaban listas para la reconstrucción, porque se continuaba con la remoción de escombros.
Es una situación crítica que no podrá cambiar de la noche a la mañana, mucho menos en un año reconoció el vicepresidente regional de Ica, Alonso Navarro. Sostuvo además que si continúa la demora y la desorganización, algunas personas podrían aprovechar el descontento de la población con fines políticos y promover manifestaciones.

JORNADAS POSTERIORES EN ICA

El representante de la OMS/OPS en el Perú, Dr. Manuel Peña recordó que este desastre natural produjo la pérdida irreparable de 520 vidas, más de 335 mil personas damnificadas en las regiones de Ica, Huancavelica y Lima.
El pueblo iqueño prepara vigilias en el lugar del sismo, este 13 de agosto en las ciudades de Ica, Pisco y Chincha por las víctimas que perdieron la vida bajo los escombros y los damnificados que lo perdieron todo durante el movimiento telúrico. Además, una protesta para el día 15 de agosto.

El pasado 5 de agosto la empresa MAPFRE-Perú donó un terreno para la construcción del nuevo hospital San Juan de Dios de Pisco, ubicado en la zona del Fundo del Alto, en la avenida Fermín Tangüis.

Por su parte, Francesc Antich, presidente del gobierno de Baleares (España) donará una planta desalinizadora de agua potable que servirá para atender a 130 mil personas residentes del Callao. E igualmente, la consejera de Asuntos Sociales, Promoción e Inmigración, Fina Santiago, se encuentra en Pisco, para comprobar cómo avanzan las diferentes iniciativas solidarias que el Govern lleva a cabo en el país.

La Organización Panamericana de la Salud (OPS) y Organización Mundial de la Salud (OMS) en el Perú, donó un millón de soles, este 7 de agosto, en equipos básicos, mobiliario y materiales para las acciones de asistencia humanitaria y de servicios de la salud pública beneficiando a 240 mil personas que representan el 37% de la población total de la zona devastada por el terremoto.

¿Contamos con sistemas de alerta rápida o medios que pueden ayudarnos a paliar un futuro sismo?

Al parecer creemos que sí, señala el último número de Caretas. Julio Kuroiwa especialista en Sismología en el Perú pidió al gobierno japonés 100 acelerógrafos que funcionan en tiempo real en la sede limeña del Instituto Geofísico del Perú. Estos equipos podrían informar en media hora y, saber dónde ocurrieron los mayores desplazamientos del suelo e intensidades del sismo.

Expertos del Task Force for Emergency Preparedness - TFEP Unidad de Trabajo para Preparación de Emergencias es de vital importancia ya que ha sido concebido para coordinar y facilitar los esfuerzos de las economías en la preparación para emergencias frente a desastres de origen natural. Una de las próximas actividades del TFEP que se llevará a cabo en la ciudad de Lima, Perú del 12 al 14 de agosto, participación de expertos de las economías APEC con la finalidad de aportar a la elaboración de la "Estrategia para la Reducción del Riesgo de Desastres, Preparación y Respuesta a Emergencias de la Región Asia Pacífico" PRERED -TFEP/APEC

"Que podemos hacer para tener un mundo mejor"...?

2008-06-21T20:55:00.000-07:00

Hace algunos días hemos notados cambios climáticos muy severos en nuestro mundo, el verano en algunas partes del mundo se ha incrementado en 1 grado por encima de lo normal, y en casos donde aparecerá el invierno se ha recrudecido y ha originado, que nuestros paisanos sean ayudados para obtener refugios más confortables, ropa y víveres y sobre todo ayuda humanitaria y sanitaria, ante la ola de frío...Sin embargo, países desarrollados han impulsado nuevas políticas medio ambientales tendientes a reducir el efecto invernadero, sin embargo, poco o casi nada, se ha notado en ello...todas son soluciones llevadas al papel, pero nada de obras reales aún...y la pregunta del caso, es saber ¡qué podemos hacer por mejorar nuestro mundo y hacerlo mucho mejor?... Pensamos una serie de personas sencillas y algo encaminadas a dar soluciones claras, que sean nuestros gobiernos los que impulsen sus nuevas tecnologías hacia los países en desarrollo para que empiecen a neutralizar la contaminación ambiental contemplando el uso de energías naturales como luz solar, eólica, hidraúlica, etc...

La finalidad resulta ser que a largo plazo podamos limpiar nuestro medio ambiente y dar mayor prioridad a lugares como América Latina para que no se vea amenazada con más contaminación y polución en un alto grado y muy perjudicial para futuras generaciones humanas.

Posiblemente, hayan mejores posibilidades en el futuro de obtención de recursos renovables y no-renovables, sin embargo, el asunto es hacer algo inmediato y con resultados positivos a la población que ve a diario las modificaciones y pruebas de un cambio terrible en el clima y los peligros naturales que han ocurrido en zonas del mundo donde no estuvieron preparados para contrarrestar estos efectos.

Habría que ver también que naciones pueden ayudar estos planes de gobierno, ejemplo de verdadero compromiso social con la humanidad.